5月21日，广西首座海上立交桥——龙门大桥扬帆立交A匝道最后一联顶板浇筑完成，标志着扬帆立交区域主体工程施工基本完成，顺利实现贯通。

广西滨海公路龙门大桥终点为立体交叉式的扬帆立交桥，立交主线桥长590m，主线桥为双向分离式车道设计，匝道桥均为单幅布置，主线桥上部结构为预制小箱梁，匝道桥上部结构除第三、四联采用钢混组合梁外，均采用现浇连续箱梁。

龙门大桥扬帆立交作为广西首座海上立交桥，自2020年12月30日完成主线桥首根桩基施工以来，历经近两年半时间，顺利完成桥梁主体施工，为实现全桥全幅通车奠定了坚实基础。

目前，龙门大桥项目主桥已完成主缆架设、紧缆等工作。下一步，将稳步推进索夹及吊索安装等工序；东引桥全部墩身及T构0#块已经完成，全面转入桥梁上部施工阶段，预计将于2024年初全幅贯通。（来源：广西路桥工程集团有限公司）

5月22日，南三岛大桥项目（湛江环城高速南三岛大桥项目）施工现场机械轰鸣，项目全面进入沥青路面摊铺施工，为按计划实现通车目标奠定了基础。

为保障施工质量和安全，项目严抓全过程管理，对原材料进场、沥青料拌和运输、摊铺碾压质量等各方面进行严格把控，确保沥青路面施工安全有序推进。同时，项目科学安排工序，从基层施工“零污染”做起，将涉土施工工序做在前面，为面层施工“零污染”创造条件。

目前项目路基工程软基换填、涵洞工程、桥梁桩基、墩柱等工程已基本完成，土石方、预制梁、梁板架设等工程进度均已超过90%，伴随着路面施工的全面推进，机电交安等工程已陆续进场。

南三岛大桥项目是广东省交通项目重点工程，连接湛江吴川黄坡镇和南三岛，全长约16公里，其中，南三岛大桥全长3043.46米，已于2022年10月实现合龙。项目建成后，南三岛大桥将成为当地首条高速海岛通道，将通过化湛高速、湛江机场高速实现南三岛与湛江吴川机场的高速直通，沿线群众出行将更加快捷，当地海岛旅游业也将迎来新的发展机遇。（来源：广东交通集团）

5月20日，随着最后一片40米T梁精准落位，永新高速第二合同段了井塘3号特大桥实现全幅贯通，标志着该合同段向全面贯通目标迈出了重要一步。

了井塘3号特大桥全长1048米，共需架设40米T梁260片。由于桥梁跨度较大，整体线性控制要求高，且施工区域跨G207国道，安全风险点多，施工难度大，为确保大桥建设顺利推进，项目部制定详细的架梁及预制梁施工方案，倒排工期节点，合理调配人员、材料、设备等各类资源，保障梁片的预制与供应。针对涉路施工难题，项目部通过制定专项安全施工方案，增设路口警示标志，采用弹性反光柱，设置安全岗哨、搭设安全门洞，确保施工区域周围车辆及行人的出行安全。自2022年10月25日首片T梁架设以来，全体参建人员历经209天的不懈努力，在确保质量安全的前提下，提前25天完成全部架梁施工任务。

据悉，项目建成后，将与在建的衡阳至永州高速组成湘南新的横向通道，构成与G60沪昆高速平行的新的东西向出省通道；改变湘西南山区以纵向通道为主、缺少横向通道的现状，对完善湖南西部交通网和推动国家西部大开发战略的实施有重大作用。同时，永新高速与G59呼北高速等项目共同在湘南和桂北地区形成一条连接桂林、崀山、永州及衡阳的省际旅游黄金通道，增强湘桂旅游资源的交流与协作，为大湘南文化旅游经济圈创建良好的交通条件，有力推动湘南旅游产业实现跨越式发展。（来源：湖南高速公路）

5月23日，银洲湖高速TJ06标取得重大建设进展，项目控制性工程古兜山特长隧道左洞顺利贯通。

古兜山特长隧道为单向三车道设计，左线长3293米，右线长3290米。隧道洞口段小净距且埋深浅，洞身穿越6处断层破碎带、4处地表高压铁塔，地质情况较为复杂。同时，隧址侧穿柚柑坑、松仔坑水库，近水点距水库侧边仅62米、距泄洪道顶部仅55米，存在多处不同程度富水区域，施工技术要求高，施工安全风险极大。

项目采用TSP地质预报系统、超前钻探、地质雷达等手段对高风险洞段超前探测，并动态调整施工工法，较好地克服了洞口陡坡孤石处置、浅埋段塌方、破碎带支护开裂变形、富水段渗水涌水及长距离反坡排水等一系列难题，保证了隧道施工安全和质量受控。同时，积极与高校合作开展隧道施工技术攻关，取得了富水隧道的突水涌水实验系统和隧道工程的隧道涌水封堵装置两项实用新型专利，为隧道施工安全穿越危险不良地质地层提供了坚实保障。

据悉，目前古兜山隧道右洞已完成掘进3162米，预计将于6月下旬完成隧道双线贯通。银洲湖高速公路全长53.355公里，是江门市推进粤港澳大湾区建设的先行工程，预计于2024年建成通车。项目建成后，对江门打造粤港澳大湾区西翼门户枢纽城市和珠西综合交通枢纽具有重要意义。（来源：保利长大）

5月21日中午11时许，随着“嘭”的一声巨响，甬台温改扩建台州北段项目猫狸岭特长隧道右洞完成首次爆破作业，猫狸岭隧道离告别高速“堵王”又近一步。这是该项目全线7座隧道首次爆破，标志着项目隧道施工正式进入“快车道”。

猫狸岭隧道是甬台温改扩建台州北段项目的重要控制性工程和全线扩容提速的关键点，既有隧道为双向4车道。甬台温高速公路自2003年建成通车以来，交通流量持续快速增长，特别是猫狸岭隧道群路段交通量大、货车比重高，拥堵时有发生，实施改扩建迫在眉睫。此次改扩建，将在既有隧道左右侧各新建一组三车道隧道群，形成4隧10车道断面，使通行能力及服务水平适度超前，解决单向两车道长隧道频繁拥堵问题，同时也为客货分离运营、危化品车辆通行提供基础条件，项目建成后该路段将彻底告别浙江高速“堵王”称号。

据悉，甬台温改扩建台州北段项目起于甬台温高速公路宁海、三门县交界处的麻岙岭隧道，经三门县、临海市，终于临海南互通处，路线全长42.84公里。全线沿现甬台温高速公路线位，采用两侧加宽为双向8车道（局部10车道）的总体方案。项目于2022年12月15日开工，建成后将加快推进台州北融宁波、南连温州、西承金义、联动杭州湾、接轨大上海，全面融入长三角一体化发展，有效提升国家高速公路路网通行能力和服务水平，增强浙东沿海港口集疏运和国防战备运输能力，加快浙江海洋经济示范区建设。