1 .桥跨结构

          桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，当需要跨越的幅度比较大，并且除恒载外要求安全的承受很大的车辆荷载的情况下，桥跨的构造就比较复杂，施工也相当困难

2.桥面构造

（1）桥面铺装

作用－防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板、保护主梁  免受雨水侵蚀、对车辆轮重的集中荷载起扩散作用。

要求－有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨

主要形式－钢筋砼  沥青砼

（2）桥面防水

位置－设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上

作用－将透过桥面铺装层渗下的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出

材料要求－不透水，有一定的强度、弹性和韧性，耐蚀性和耐老化性较好

（3）桥面排水

作用－为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体，除在桥面铺装内设置防水层外，还应使桥上的雨水迅速引导排出桥外，为此在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。

设计－当桥面纵坡大于2%，但桥长超过50m时，需要设置泄水管，每隔12 ~15m长度设置一个。如桥面纵坡小于2%则宜每隔6~8m设置一个,跨线桥桥面排水宜通过设在桥梁墩台处的竖向排水管排入地面排水设施中。

常用类型－金属（铸铁）泄水管,钢筋混凝土泄水管，封闭式排水系统（城市桥梁）

（4）伸缩缝

原因和作用－桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面按照设计的计算图式自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝，并在桥面设置伸缩装置。

            在设置伸缩装置处，栏杆和桥面均需断开。

1、桥墩

    在桥的中间，支承桥的左右两跨通过支座传来的竖直力和水平力。类型分重力式桥墩和轻型桥墩

2、桥台

        两端桥头的支承结构物，它是连接两岸道路的路桥衔接构造物。承受支座传递来的竖直力和水平力，台后填土及填土上荷载产生的侧向土压力。防止路堤填土的滑坡和坍落。类型分重力式桥台和轻型桥台

1 .支座作用

传递上部结构的支承反力；

保障结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图示。

2、支座分类

按受力特性分固定支座，活动支座

适用于标准跨径小于10m的简支板、梁桥。采用若干层油毛毡或石棉做成， 压缩后的厚度不小于1cm。该种支座变形性能较差，容易引起附加的内力

常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。

变形机理：

*不均匀弹性压缩实现转动；

*剪切变形实现水平位移；

*无固定和活动支座之分。

适用范围：支座反力为70－3600kN的公路、城市桥梁。

     盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁。

   盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。

1、按桥梁长度

2、按结构体系

3、其它分类（材料、用途、桥面位置等）

梁式、拱式、悬吊式

     结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、剪、弯、扭等基本受力方式。由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也可归结为：梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合，现代的桥梁结构也一样。桥梁各种体系的特点，决定其受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等。

（3）按跨越障碍的性质分类：

• 跨河桥

• 跨线桥
  

• 高架桥
  

• 栈桥