非常时期降水波动很大，分水岭海拔低，两侧降水情况接近，武水河以及新建几处水库都可以作为季节性行洪水库使用，非必要不用常年高位蓄水，够用管用就行，库区不设永久定居点也不影响耕作，新丰江水库北部浅水区地处山地边缘，湖盆地面起伏并不平整，通过围填能够建成高标准水田，蓄水位未来提升至145m也没有悬念。

交通规划本应坚持先水路后陆路的原则，从宏观角度看待城市群的建设问题，无序扩张的城镇化，人口密度大的区域给修建水库移民搬迁制造的困难较多，整改也需要时间，但是需要改的就得改，搞建筑工程的不能怕多干活，没有人不希望看到高铁像水蛇一样穿行洪泛区，增加分流、入海新通道工程量虽然同样大但扰动比较小，也许是最可取的选择。

将枫树坝水库、利江洪水都纳入新丰江水库调控，龙川、河源等沿江城市洪水压力会减弱很多，当然，排水系统需要设计足够大的流量。

南宁修建平陆运河，郁江分流本来是可以帮助减轻西江洪水压力的，广东态度不积极，更不愿掏钱赞助，结果平陆运河设计只想到了怎样节水没有考虑分洪，这回大洪水让广州感受到了团结集体主义的重要性。

桂江---湘江，150m--150m，能分多少水不清楚，设置闸控系统水资源共享会比灵渠更管用。

双向分流隧洞，地下调蓄水库不占耕地，钱多可以多开两条轮流检修维护

由于城镇化的快速发展，硬化土地面积持续扩大，较少的降水也很容易形成地表径流，更何况是连续强降雨，每逢雨季国内受水患不同程度影响的大大小小城市乡镇有很多，数不胜数，给排水工程采用的不见得都是钢管塑料混凝土预制管，也许大直径盾构衬砌隧道能解决问题。

兴宁、五华两县市拥有尚好的平整土地适合耕作，在整个广东省都是少有的，就不应盲目搞城市化扩张，退建还垦，合并择地建设一座山地新城市更合理，水口镇修建桥闸水位100m，用以滞洪淹没面积小，水田耕地短时受水影响不大，损失最多一季收成。

东江--大亚湾39km，北江--东江158km，多一条入海通道能缓解沿线多个城市的洪水压力，那么多城市建筑想拆就拆、想建就建、想炸就炸，修个像样的下水道缺舍不得，是何道理呀

新丰江与船塘河汇合处增设隔离水闸，水位抬升至135m，新丰江水库可以维持现状，枫树坝--新丰江之间能够增加一座水库来增大蓄洪量，通过拦水北调缓解水库群的洪水压力