6月21日10点18分,在安徽省马鞍山市当涂县江心洲的巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场,随着目前世界起重量最大的CQ1800B型架梁起重机的缓缓牵引,一节重达630吨的钢桁梁在距长江水面60米的高空精准吊装对位,标志着马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥首节段钢桁梁顺利架设成功,副汊航道桥进入主体钢桁梁架设的关键阶段。
据介绍,马鞍山公铁两用长江大桥分主汊航道桥和副汊航道桥。当日施工的副汊航道桥是巢马铁路全线重难点工程之一,采用(56+168+392+168+56)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥,主桥总长840米,主跨392米,桥面铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道结构;本桥梁上层为双向六车道城市快速公路,设计时速80公里;下层为双线巢马城际铁路,设计时速350公里;另设两线预留铁路,设计时速200公里。主桥上层桥面为板桁组合,下层桥面为箱桁组合的整体钢桁梁,主桥钢桁梁采用三主桁结构、“N”形桁架,钢梁总重约3.6万吨。