道路基本知识

一、道路等级划分公路——高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。公路等级公路特性年平均日设计交通量（辆）小客车高速公路专供汽车行驶、全部控制出入、多车道 >15000 一级公路供汽车行驶，可根据需要控制出入、多车道 >15000

一、道路等级划分

公路——高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。

城市道路——快速路、主干路、次干路、支路四个技术等级。

公路等级	道路在道路网中的地位与要求	功能
快速路	应中央分隔、全部控制出入及出入口间距、形式，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口	交通功能
主干路	连接城市各主要分区。两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口	交通功能为主
次干路	次干路应与主干路结合组成干路网	集散交通的功能为主，兼有服务功能
支路	支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接	解决局部地区交通，以服务功能为主

二、道路等级选用

1）公路等级选用

① 一条公路可分段选用不同公路等级。

② 同一公路等级可分段选用不同的设计速度、路基宽度(车道数)。但不同公路等级、设计速度、路基宽度的路段间的过渡应顺适，衔接应协调。

③ 设计车速相同的路段应为同一设计路段,高速公路设计路段不宜小于15km，一、二级公路设计路段不宜小于10km。

公路功能	公路等级选用
主要干线	高速公路
次要干线	二级及二级以上
主要集散公路	宜选用一级、二级
次要集散公路	宜选用二级、三级
支线公路	三级、四级，当设计交通量达到5000辆小客车/日时，宜选用二级公路。

2）城市道路等级选用

道路等级一般在规划阶段确定，然后根据道路等级确定设计速度及参数。在规划阶段确定道路等级后，在设计阶段遇到特殊情况需变更级别时,应进行技术经济论证，并报规划审批部门批准。

三、设计交通量

1）标准车型

为使交通量具有可比性，通常将不同车型的交通量换算成标准车型交通量。交通量换算采用小客车为标准车型。

公路各类汽车车型及车辆折算系数

城市道路车辆换算系数

车辆类型	小客车	大型客车	大型货车	铰接车
换算系数	1.0	2.0	2.5	3.0

2）设计交通量

预测年限所能达到的年平均日交通量（辆/日）；

3）设计小时交通量

是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的依据；

公路设计小时交通量宜采用年第30位小时交通量，也可采用年第30~40位小时之间最为经济合理时位的交通量。

四、设计速度

设计速度是决定道路几何形状的基本依据。道路的曲线半径、超高、视距等直接与设计速度有关。

1）公路设计速度及选用

公路等级	高速公路			一级公路				二级公路		三级公路		四级公路
设计速度(km/h)	120	100	80	100	80	60	80		60	40	30	30	20

a. 高速公路设计速度不宜低于100km/h,受地形、地质等条件限制时，可以选用80km/h_o

b. 作为干线公路的一级公路，设计速度宜采用100km/h；受地形、地质等条件限制,可采用80km/h_o作为集散公路的一级公路，设计速度宜采用80km/h；受地形、地质等条件限制，可采用 60km/h_o

c. 高速公路和作为干线公路的一级公路的特殊困难局部路段，且因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计速度可采用60km/h,但长度不宜大于15km,或仅限于相邻两互通式立体交叉之间的路段。

d. 作为干线公路的二级公路，设计速度宜采用80km/h；受地形、地质等条件限制，可采用60km/h_o作为集散的二级公路，设计速度宜采用60km/h；受地形、地质等条件限制，可采用 40 km/h。

e. 三级公路设计速度宜采用40km/h；受地形、地质等条件限制,可采用30km/h。

f. 四级公路设计速度宜采用30km/h；受地形、地质等条件限制，可采用20km/h。

2）城市道路设计速度及选用

道路等级		快速路			主干路			次干路				支路
设计速度（km/h）	100		80	60	60	50	40		50	40	30		40	30	20

①快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的0.4-0.6倍。

②在立体交叉范围内，主路设计速度应与路段一致,匝道及集散车道设计速度宜为主路的0.4-0.7倍。

③平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5-0.7倍。

3）运行速度

运行速度是路面平整、潮湿、自由流状态下，行驶速度累计分布曲线上对应于85%分位值的速度。

公路设计应采用运行速度进行检验。相邻路段运行速度之差应小于20km/h,同一路段运行速度与设计速度之差宜小于20km/h。