西安-十堰高铁项目BIM应用案例赏析！

为更好地表达BIM设计成果，拓展BIM应用价值，依托新建西十高铁项目，对基于GIS+BIM的设计成果综合应用平台进行探究。

以CityMaker作为基础GIS平台，通过多源地形融合、多专业BIM设计成果集成、BIM与地形融合等关键技术研究，实现BIM设计成果与真实地形场景的无缝融合。

在此基础上，对GIS平台进行二次开发，实现了BIM设计成果展示、结构树解析、设计方案优化、三维空间分析等功能。

通过搭建西十高铁BIM设计成果综合应用平台，满足项目BIM成果三维汇报、设计优化及方案比选等应用需求，为BIM设计成可视化交付提供参考。

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项目概况

         

新建西安至十堰高铁项目位于陕西省东南部和湖北省西北部，是中长期铁路网规划项目。线路西起陕西省西安市，向东穿越秦岭山脉，经商洛、十堰两市与汉十铁路相接。

西十高铁新建正线长255.749km，为中铁一院第一条全线基于BIM正向设计的高速铁路。

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平台关键技术研究

         

多源多分辨率三维地形融合

首先，将BIM设计成果准确放置到地形场景中，需在同一区域快速创建不同细节层次的三维地形模型。

大范围区域可选择谷歌卫星影像和30m精度的DEM数据，线路左右5km范围采用1∶10000精度DEM数据和1m分辨率DOM影像，线路左右200m范围采用1∶2000精度DEM和0.2m分辨率DOM影像，工点局部补充设计用1∶500精度DEM数据。

线路跨越既有公路、铁路、居民区时采用无人机倾斜摄影手段获取高精度实景三维模型，具有成本低、灵活可靠等优点，真实准确恢复现场的地理环境，直观反映线路的相对位置关系。

图1 高精度真实三维地形场景效果

多专业多源BIM设计成果集成

Bentley平台支持真实大地坐标的三维线条，适用于铁路工程长大带状的分布要求，隧道、桥梁、轨道、接触网等专业可直接根据线路三维数据库自动化创建BIM模型。

房建、暖通、结构等专业目前仍习惯于Autodesk平台的Revit软件开展BIM设计，一般约定以轴网(A，1)作为参考项目基点开展工作，要将模型准确放置到地形场景中需进行定向、定位操作。