2023年6月29日，沪渝蓉高铁沪宁段控制性节点工程——崇启公铁长江大桥北塔76根钻孔桩施工完成；7月5日，南塔76根钻孔桩施工完成，至此桥塔桩基施工全部完成，即将进入围堰和承台施工。

崇启公铁长江大桥全长4.09 km，横跨长江入海口北支航道，分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥。其中，主通航孔桥为主跨400 m双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是目前世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，上层为双向6车道、时速100 km的一级公路，下层为时速350 km的双线高速铁路+时速250 km的双线城际铁路。主通航孔桥主梁采用主桁+副桁钢混组合梁新结构，公路桥面均采用混凝土结合板桥面，是世界首座公路混凝土板参与第一体系受力全钢桁结合梁斜拉桥。

大桥南、北塔均采用76根?2.5 m钻孔灌注桩基础，整体为梅花状混合布置，最大桩长120 m，钻孔深度达142 m，设计单桩混凝土量为618 m ³ 。桥址位于长江入海口，存在不规则潮汐，水流变化复杂，钻孔区域地质为粉质黏土、粉砂、淤泥质粉质黏土，给水下钻孔及浇筑施工带来了极大的挑战。桩基施工过程中，选择水流缓慢时进行打桩作业，并采取多种大型工装装置进行精细化施工。研究开发桩底及桩侧智能化后压浆技术，采用5G技术实时监测和控制压浆量、配合比、流速、压力等指标参数，对压浆过程进行网络化、数字化和可视化监控，实现了压浆量精确控制、压浆效果精准控制的目的，确保了桥塔桩基顺利完工