常见问题 桥梁工程项目的建设质量对于整个工程进度具有很大影响，同时在企业经济效益中发挥重要作用。但不可否认在施工中经常会出现一些问题，导致工程中断、安全性下降等各种情况。 （1）裂缝。裂缝是桥梁工程中最为常见的问题，对于此情况的控制度把握尤为重要，若出现问题除影响外观美观度外，更会对整个工程的质量产生一定影响，严重时更会危及生命及财产安全。
常见问题
桥梁工程项目的建设质量对于整个工程进度具有很大影响，同时在企业经济效益中发挥重要作用。但不可否认在施工中经常会出现一些问题，导致工程中断、安全性下降等各种情况。
（1）裂缝。裂缝是桥梁工程中最为常见的问题，对于此情况的控制度把握尤为重要，若出现问题除影响外观美观度外，更会对整个工程的质量产生一定影响，严重时更会危及生命及财产安全。
（2）钢筋生锈。施工过程中由于人员对钢筋保护意识欠缺，没在表面涂层防锈漆，或者在运输、保存、安装的过程中将其破坏，最终导致了钢筋表面生锈。
（3）铺装层散落。由于施工过程中施工人员不注意保护道路桥梁铺装层的施工质量，采取不太合理的施工工序，从而在路面铺装时导致出现脱落、松散、裂缝等问题。
（4）车辙坑槽。这些问题主要是因为后期没有及时对路面进行养护，在行车荷载和雨水冲刷下产生。
施工方法
1 路基的填料
沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8 13.4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。
填筑时不同填料应分层填筑，每- -层填料应一-致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量土2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
2 路基的压实
路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺厚度不应超过30cm,填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治。
3 构造物两侧路基
为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对台后路基填土高度大于2m的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处理。地基根据沉降计算，若不满足要求，采用砂砾垫层+土工格栅处理，基底压实度不小于92%;桥涵台背填料应以砂砾和卵砾石等透水性填料为首选。处理范围是底部长度为6m+填土高度，顶部长度4. 5+2. 0倍的填土高度。压实度不低于96%。
4 高填路基处理
对于半幅高填方的路基，原地面清表后，对半幅高填地基进行强夯，然后铺设砂砾垫层+土工格栅，提高表层土体强度和水稳定性，防止地基湿陷变形;对V型沟的路基填筑，基底与涵洞底同时采用强夯处理，提高地基的强度，提前完成地基沉降过程，减少对填筑路基的影响。
（1）铺单向士工格栅。土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。
（2）砂砾垫层。原地面清表后清除杂草、树根整平后，铺设砂砾层，铺筑要求做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压。
（3）强夯法施工。通过强夯处理地基，能提高土的强度并降低土的压缩性，改善土的振动液化条件，消除湿陷性黄土的湿陷性。因此，对填方路堤高度大于12米的路段，采用强夯对地基和路堤进行补强处理。每填高8m,对路堤顶部进行强夯处理。
5 其它施工注意事项
（1）路基原地面清表压实厚度不小于30CM， 土方填筑前，应做好原地面临时排水设施，开挖路基临时排水沟，并与永久性排水设施相结合。排除的雨水,不得流入农田、耕田，亦不得引起排水沟淤积和路基冲刷。（2）填筑时工作面应做成2 3%的横坡度，填筑至路基高程后其顶面应修整，以利排水。（3）路基边坡两侧按加宽50cm填筑。
施工技术与质量管理的建议
工程质量是一切工作的中心点，一切工作都要围绕着“质量”来开展，道路桥梁的施工也不例外。为保证工程质量以及工程施工的安全可以从以下几点入手。
（1）从建筑材料质量抓起，建立建筑材料质量检验部门，严格审核所用材料的等级，例如工程所用水泥混凝土等级的确定，是否易开裂等；工程所用钢筋的把关，钢筋是否易生锈、韧性如何等 ；重视桥梁铺装层的质量管理，注重辅助材料的使用管理等。工程质量的提高依赖于原材料的质量保证。
（2）将道路桥梁的勘察设计工作做好，提高道路桥梁工程施工的勘察力度。对于工程地质较差的区域，要对地基进行加固处理。避开复杂的施工地段，在进行施工设计时，要对施工图纸进行核对，根据道路桥梁工程的基本情况，确定使用的施工技术。施工单位要根据图纸，编写施工手册，对于一些比较关键的施工工序，要将施工方案上报给监理单位，由监理单位对施工方案进行审查，批准通过后才可以开展施工。
（3）提高材料质量的控制力度。在采购施工材料时，要对材料供应商的基本情况进行调查，进行资金雄厚、口碑良好的材料供应商，购买材料达到规定要求。质量不达标的材料禁止入场。此外，还要提高材料的抽查工作，保证材料质量的稳定性和质量合格性。
（4）建立健全的道路桥梁施工质量责任体系以及桥梁施工质量管理的激励体系。缺少严格的责任体系是我国施工项目出现质量问题无人负责，互相推脱的重要原因。严格的责任体系和严格的激励体系要求项目施工人员做好日常施工项目的安全检查监督工作，哪一个环节出现问题会立即反映到项目管理人员，每一岗位都有自己的责任。责任到人，责任到岗使每个施工人员充满着工作责任感和工作激情。
