道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。原始的道路是由人践踏而形成的小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运，因而出现驮运道。车轮的发明使陆地运输从此进入马车交通时代。巴比伦、埃及、中国、印度、希腊、罗马等文明古国，为了军事和商旅的需要，道路工程都有辉煌的成就。古波斯大道、欧洲琥珀大道、中国秦代栈道和驰道， 已有数千年历史。横贯亚洲的丝绸之路，对东西方文化交流起到巨大影响，中国古代发明也从此传播世界。中国历来重视道路的规划、修建和养护。如今，道路工程建设愈加繁华，什么是道路工程？其实就是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。

道路工程施工工艺

一、路基施工

路基施工包括：路基土石方施工、路基整修、路基排水、防护施工等。

（一）路基施工的准备工作及基本方法

路基应具有足够的稳定性，足够的强度、刚度和水稳定性。

1、施工前准备工作

包括：组织准备、物质准备、技术准备

2、路基施工基本方法

（二）路基土方施工

包括：开挖、运输、填堆、压实、整修等。

1、路堤填筑

为保证路堤的强度、稳定性，首先处理好基底，选择良好的填料，保证压实度及正确填筑方案。

（1）基底的处理。根据基底的土质、水文、坡度、植被和填土高度采取一定措施对基底进行处理。

①当基底为松土或耕地时。应根据实际采取疏干、挖出淤泥、换土、打砂桩、抛石挤淤处理。

②基底土密实稳定，且地面横坡缓于1/10，填方高度大于0.5m时，基底可不作处理；路堤填方高度低于0.5m的地段，应清除原地面杂草。

③横坡为1/10～1/5时，应清除地表草皮杂物再填筑；横坡陡于1/5时，清除杂物后，还应将坡面挖成不小于1m的台阶，台阶向内倾斜度2～4%；

（2）填料的选择。应尽量选择强度高、稳定性好并利用施工的土石作为路堤填料。

①碎石、卵石、粗砂等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，优先采用。

②亚砂土、亚粘土等经压实后也具有足够的强度，也可采用。

③粉性土水稳定性差，不宜作为路堤填料。

④重粘土、粘性土、捣碎后的植物土透水性差，作路堤填料时应慎重采用。

（3）填筑方法

分为：水平分层填筑、竖向填筑、混合填筑法

①水平分层填筑。该法易于达到规定的压实度、保证质量，是路堤填筑的基本方法。

②竖向填筑法。当地面纵坡大于12%的深谷陡坡地段。应选择高效能机械；采用沉陷量小的砂粘土，并一次填足全宽；在底部进行拨土夯实。

③混合填筑法。

2、路堑的开挖

（1）横挖法。对路堑整个断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。适于短而深得路堑。

（2）纵挖法。分为分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；适于较长的路堑开挖。

（三）路基石方施工

目前石方工程多采用钻孔爆破。对于路堑或半路堑岩石地段多采用深孔爆破和微差爆破法。

1、炮位选择；

2、凿孔；有浅孔、深孔

3、装药；分集中装药、分散装药、药壶装药、坑道装药

4、药孔堵塞；

5、起爆；

6、清方；

运距在30--40m以内，采用推土机；40—60m用装载机自铲运；100m以上用挖掘机配合自卸车。

二、路面施工

包括：备料、路床施工、路面基层施工、路面面层施工、路容整修等；

（一）路面基层施工

1、水泥稳定土基层施工

①现行规范规定：高速公路和一级公路的稳定土基层，应集中厂拌法施工。

②水泥稳定土施工注意事项：

必须采用法施工；特别是缩短从拌和到碾压终了之间的延迟时间。同时应作试验确定合适的延迟时间，保证在不影响其强度的情况下碾压密实。一般情况下，每一作业段以200m为宜；路拌法施工时，合理的作业段应考虑到：水泥的终了时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；机械效率和数量；操作熟练程度，尽量减少接缝和施工季节和气候条件等因素。

2、石灰稳定土基层的施工；

3、石灰工业废渣稳定土基层的施工；

4、级配型集料基层的施工；

5、填隙碎石基层施工；

（二）路面面层施工

1、沥青路面面层施工

（1）沥青混凝土路面属于密实类路面；密实类沥青路面其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩擦力；分为：层铺法、路拌法、厂拌法；

①层铺法；分层撒布沥青、分层铺洒矿料和碾压。有层铺式沥青表面处治和沥青贯入式。

特点：设备简单、工效高、进度快、造价低，但路面成型期长。

②路拌法；在施工现场以人工或机械将冷料热油或冷油冷料拌合、摊铺、压实的办法。乳化沥青混合料和拌和式沥青表面处治即按此法施工。特点：比层铺法均匀，缩短了路面成型期；但此法要求沥青稠度较低，故混合料强度较低。

③厂拌法；集中设置拌和基地，将规定级配的矿料和沥青加热拌和，然后运至工地热铺热压或冷铺冷压得方法。当碾压终了温度降低即可开放交通。特点：混合料质量高，路面使用寿命长。

（2）热拌沥青混合料路面施工。包括拌制、运输、摊铺、压实成型。

①沥青混合料的拌制：必须在拌和场采用拌和机械拌制，要大于摊铺能力的5%。

②运输。覆盖篷布防热量散失、雨淋等，运至工地如有：团块、温度不符要求、遭雨淋应废弃。

③摊铺。之前应确认下层的质量合格，并应洒布透层、粘层、铺筑下封层。应用摊铺机作业。

④压实及成型。沥青混合料分层厚度不得大于10cm。包括初压、复压、终压。

a、初压：高温下进行，从外向路中心压，轻型压路机或关闭振动压2遍；

b、复压：初压后进行，采用重型、振动、钢筒式压路机，不少于4—6遍；

c、终压：双轮钢筒、关闭振动的压路机碾压，不宜少于2遍；并压后无轮迹。

（3）乳化沥青碎石混合料路面施工。

拌制：宜采用拌和厂机械拌制，在条件限制时也可现场人工拌制。

（4）贯入式路面施工。

分为深贯入式（6—8 cm）；浅贯入式（4—5cm）

（5）沥青表面处治

沥青表面处治常用的施工方法是层铺法，按其浇洒沥青及撒铺矿料的次数分为：单层、双层、多层；单层厚度1.0—1.5cm；双层厚度1.5—2.5cm；多层厚度为2.5—3.5cm。

三、筑路机械

常用的筑路机械有：平地机、摊铺机、压路机、洒布机等

（一）平地机

其工作装置有：推土铲、松土器，可进行：地面平整、挖沟、刮土、推土、松土、除雪等工作。分为：机械操作和液压操作两种。

（二）摊铺机

1、沥青摊铺机

主要用于铺筑沥青混凝土路面的专用设备。分为自行式和拖拉式。自行式有分为：履带式、轮胎式。

①履带式的最大优点是对路基的不平度敏感性差，因而摊铺稳定性好，较少出现打滑。多用于新建公路及城市大规模的城市道路的施工。

②轮胎式的优点：机动性好；但在摊铺宽度较大、厚度超厚时，轮胎易于出现打滑现象，多用于城市道路的施工。

2、水泥混凝土摊铺机

主要有：布料机、捣实机、平整机、表面修光机组成。分为：轨道式、滑模式。

（三）压路机

用来压实由土和各种松散材料所组成的公路基层和承载面层。按其工作原理分为：静力压路机、振动压路机。

1、静力压路机

靠自重产生的静压力作用，使得压物产生永久变形达到压实的目的。分：光轮、轮胎式压路机两种。

（1）光轮压路机，又称钢轮压路机。可用来压实路面，也可压实土方。

分为：

①轻型（6—8t），大多为二轮二轴式，适于城市道路、简易公路路面压实和临时场地压实和公路养护。

②中型（8—10，10—12t），有二轮二轴（压实、压平各种路面）；三轮二轴式（压实路基、地基及初压铺砌层）

③重型（12—14t）大多为三轮二轴式，用于最终压实路基、其他基础层。

（2）轮胎式压路机，用于压实工程基础、压平砾石、碎石、沥青混凝土路面。

①轮胎既有静负荷，又有一定的缓冲作用。

②压实砂质土壤和粘性土壤有良好效果，即不破坏原有的粘度，使各层间有良好的结合性能。

③在压实碎石路面时，不会破坏碎石的棱角。由于前轮能够摆动，故压实均匀，不会出现假压现象。

2、振动压路机

适于：公路工程的土方碾压，垫层、基层、底基层和各种材料碾压；在沥青混凝土路面施工时，初压和终压适宜静压，在复压时可使用振动碾压。

（四）沥青撒布机

用来运输和洒布各类液态沥青。如沥青贯入式路面在碎石层摊铺挤压密实后，撒布沥青等。

道路工程施工注意事项

1、填隙碎石：虽然对碎石的级配要求不甚高，但要填隙密实，仍要求材料有一定的级配和材料要求。山皮土、塑性指数偏大的和含水量高的土均不得用作填隙料使用。当料场轧制的材料不符级配要求或细粒料太少时，可选购一部分强度高、洁净的细料(如砂、石屑掺入)，但必须经试配确定其掺配量。

2、拌和、摊铺与碾压粒料层不一定专作拌和，但对于级配碎石，也要进行一定的掺配拌和，要求粒料层材料级配均匀，含水量最佳。摊铺时要避免出现粗细集中区块，摊铺后须自检一次。碾压是粒料层铺筑的关键，应采用重型振动压路机碾压，钢轮压路机静压整型。

3、施工期养生和养生期交通管制施工中普遍存在的通病是对碾压成型的基层(或底基层)养护不重视、交通管制不严格，结构层在未达到设计强度前就过早地损坏(如出现裂缝、松散、坑槽等)，这山是导致路面早期破损的一大因素，必须予以解决。

4、养生期间基层上应禁止一切车辆通行(包括施工车辆)和其它作业。

5、养生期满后，底基层上应尽快铺筑基层，基层应及时施工沥青封闭层。封闭层的施工质量要求是沥青洒布量满足设计要求、洒布均匀、表面不透水。对此，施工单位要加强自检，凡洒布量不足或透水的要补封。封闭后的基层上，只允许通行本路段面层施工作业车辆，其它路段施工的车辆仍走便道。

除此之外，维护道路完好状况，预防和及时修复各种缺陷损坏，提供并保证安全、快速、经济、舒适的行车条件，有计划地改善道路技术状况，以适应交通发展需要，才是当前需要做的。各国多采用有训练和装备的养路道班和工程队组织，完成养护工程任务。养护工程按其工作性质和任务分为：小修保养。对道路及其一切设施进行预防事故和维修较小损坏部分。重点是排水和路面，冬季防冰雪，雨天防滑溜。大中修工程：对道路及其设备进行较大的修复，或在原有技术等级内的添建和局部改建。改善工程：分期分段改善道路的技术条件或进行局部改建能显著提高通行能力，如改进线形视距，拓宽路基、提高路面等级、改建桥涵等。