在韩国，轻轨高架桥一般采用40米跨径，但这带来密集的桥墩占用路面，有较多民众呼声要求采用地下隧道，但这又会增加项目造价。为此，在2018年韩国土地基建及交通部（MOLIT）开展了一项课题，称为“天空导轨”，旨在研究采用更低的桥墩、更大的跨径，从而在轻轨高架桥下营造一种开阔的空间。

图源：  蔚蓝轨迹 Rail

据称，该天空导轨的上部结构和下部结构总重量较轻，比箱梁结构轻20%，比混凝土板结构轻80%。重量的减轻使其可以在无拉索情况下实现了超大跨径。同时，该天空导轨桥墩宽度较小，上部结构能有效屏蔽列车噪音，上下部结构的模块还能在工厂预制，具有诸多优点。

在 结构 测试 活动中，KRRI联合了釜山运输公司、GS建筑公司、Dong-A工程公司举行了活载测试，测试在一跨中心即最薄弱处进行，测试证明安全可靠性达120%。