随着温度的升高,卡车的一系列故障也开始频繁发生!尤其是沉寂了一年的车辆空调,再次工作时总会携带一些毛病。比如:光吹风不制冷,或者出风口没有风等等,面对这些毛病,你准备好如何解决了吗?
什么!!!你还不会修?今天咱们一起探讨通过空调压力数值判断制冷系统故障。
1、压缩过程
将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂,输送到冷凝器。
2、冷凝过程
将高温、高压的气态制冷剂冷却,使其变为中温、高压的液态制冷剂,送入干燥瓶。
3、干燥过程
将中温、高压的液态制冷剂过滤,除去制冷剂中的杂质和水份,送入节流阀,并储存小部分的制冷剂。
4、膨胀过程
将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理,使其转变为低压雾状的液/气态混合物,送入蒸发器。
5、蒸发过程
低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器,吸收周围的热量而汽化,达到制冷的目的。
1、蒸发箱进气口稳定为30-35℃。
2、发动机转数为1500转/分。
3、鼓风机开关开到最高速档.
4、温度控制开关调到最冷位置
8、将循环开关设置在内循环状态下
9、制冷系统功能正常时测量表的读数:
R134A系统:低压端0.15-0.25Mpa(1.5-2.5kgt/ c㎡
高压端1.37-1.57Mpa(14-16kgf/ c㎡ )
R12系统:低压端147-196kPa(1.5-2.0kgf/ c㎡
高压端1.422-1.47Mpa(14.5-15kgf/ c㎡ )
维修空调口诀
压力双低冷媒亏,否则就是有堵塞,
查堵靠节流,堵塞能查清。
压力双高要排气,不排冷媒,排空气。
污物堵塞冷凝器,节阀失效要注意。
表针低抖有湿气,排湿方法要牢记。
低压高,高压低,要换压缩机。
有困难,迎上去,深思熟虑成大器。
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损,导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候,对照口诀,常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量,这个时候需要重新抽真空,再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况,就是散热不良,特别是环境温度比较高的时候,往往会导致散热更加恶劣,此故障原因一般是散热片堵塞,脏污,散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时,如果压力表针不停地抖动,说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空,抽的时间必须不少于15分钟,必要的时候还需要更换干燥瓶,以彻底排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时,有两个可能:一个是系统堵塞,系统堵塞时,堵塞部位会产生节流,节流部位会有明显的温差,用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露,导致制冷剂不够,这种情况比较常见,这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位,或换或修。
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中央空调
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