以铁路站房信息机房为试点,设计4个功能模块完成以下功能:
(1)机房自动建模: 根据输入的机房数据(包括长、宽、高、防静电地板高度 等),生成简易的机房模型,为机房设备布置提供建筑模型基础。
(2)机柜自动布置: 根据输入的机柜尺寸、配电设备尺寸,按相关规范要求输入设备通道距离、机柜间距等参数后,自动布置机柜和配电设备 (包括配电柜、UPS、稳压电源、电池组等)。
(3)机柜内设备批量布置: 选定进行布置的机柜,输入柜内设备族的名称和设备布置位置,批量完成机房机柜的柜内设备布置。
(4)批量导入、导出设备属性: 为设备族添加“设备编码”属性作为设备唯一标识,利用Excel表批量添加设备属性。 Excel表中包含设备的各类关联信息,设备编码匹配时将上述信息以实例参数的形式添加到BIM模型中; 实现BIM模型信息批量导出,通过逐层过滤BIM模型中的设备模型和相关参数,获取参数值并生成设备信息表。
图1 铁路信息机房设备体系架构
族库根据参数(属性)集的共用、使用的相同和图形表示的相似对图元进行分组,参数化建模是建立Revit族库的重要内容。信息机房中机柜、配电柜、电池柜、服务器、交换机、配线架的尺寸参数(如宽度、深度、高度等参数)需根据用户需求调节,为增强模型适用性需考虑参数化建模:首先明确模型的哪些几何参数需要定义为用户可修改,在建族时将这些几何尺寸创建标注并添加到新的族参数,完成参数化建模。在Revit API中,可以通过get Parameter (Built?InParameter.参数枚举)或LookupParameter(参数名称)2种方法获取相关参数,然后对参数进行指定操作。按图1的体系架构创建完整的族库,部分机房设备模型见图2、部分机柜设备模型见图3。
图2 部分机房设备模型
图3 部分机柜设备模型
图4 机房建筑模型生成流程
图5 机柜布置流程
图6 机柜内设备布置流程
图7 导入、导出参数流程
以某中小型站典型信息机房为例,对平台功能进行分析验证。创建1个9500mm×7500mm 的信息机房:机房内机柜主要包含综合布线机柜、票务机柜、旅服机柜、广播机柜、客票安全机柜、办公机柜;配电设备主要包括UPS、稳压电源、配电柜、电池柜等;机柜内放置配线架、交换机、路由器、防火墙、各系统终端、服务器、控制器等信息设备。
(1)几何模型建立
用户首先利用机房自动建模功能创建信息机房的简易建筑模型:输入机房长度、宽度、高度等相关基础数据,确认后即可生成包含楼板、墙、防静电地板等的机房建筑模型。然后利用机柜自动布置功能生成机柜模型:用户按照该机房设计信息,输入机柜尺寸(600mm×1000mm×2000mm)、 配电设备尺寸(600mm×800mm×2000mm)、电池架尺寸(3200mm×600mm×1200mm)。完成数据输入后,选择机柜正对的墙面和构成设备通道的墙面,按照设计信息输入与这两面墙的间距(1500mm)、机柜的列间距(1200mm)等数据,确认后即可自动生成机柜、配电柜的布置模型,机房、机柜及配电设备模型见图8。
图8 机房、机柜及配电设备模型
利用机柜内设备自动布置功能生成机柜内设备模型,以旅服平台机柜为例,机柜内设备信息见表1。
表1 旅服平台机柜内设备信息
选定旅服平台机柜后,依次输入设备名称、位置,用户确认后,自动完成该机柜内全部设备的自动布置,旅服平台机柜模型见图9,可利用该功能完成典型机房内所有机柜的设备布置,全部完成后的模型效果见图10,至此已利用平台的3个功能模块初步实现机房模型的三维深化设计。
图9 旅服平台机柜内模型
图10 机房设备布置模型
(2)模型信息传递
模型信息传递包括设备模型信息导入和导出。为实现设备信息导入,用户首先完成包含各配线设备、网络设备、服务器等典型机房设备详细属性的Excel表格整理,然后在Revit模型界面添加名为“设备编号”的项目参数,可实现所有模型信息的统一添加。然后依次键入“设备编码值”,在实例分析中利用“JF机房编码-JG机柜编码-设备编码”的形式进行设备唯一编码。再通过模型与设备表中的“设备编号”属性建立关联,将表格中所有的属性和属性值添加到对应模型中,以光纤配线架模型为例,添加后的结果见图11。
图11 光纤配线架实例参数
对模型信息导出功能进行验证,用户点击“导出设备信息”按钮,生成dataGridView窗口,可在窗口中调整设备顺序,确认无误后点击“导出Excel表”,用户指定路径和名称后,即可将模型属性导入至Excel表中。在实际应用中,如果在模型中修改了该典型机房的部分设备属性,可利用此功能生成最新的设备信息表。
全生命周期物资管理实现物资出厂、运输、入库、出库、安装、运维及报废全过程的实时状态管控,基于BIM技术的物资管理需具备物资数字模型实现整个流程的三维可视化,具体流程见图12。
图12 BIM物资管理流程
首先,需创建工程项目BIM模型,其精细度不低于物资管理精细度,BIM模型需包含物资数量、类型、设计信息、编码等基本信息,通过BIM模型生成设备物料采购需求信息,与项目物资采购计划建立关联,BIM物资数据提取见图13。
图13 BIM物资数据提取
提交工程采购后,在确定设备供应商后更新BIM模型,补充必要的设备供应商、物流、属性等信息在物资出厂时绑定标签,在物资运输、仓储过程、安装过程中实现管理功能并更新物资接收检验、入库出库信息、物资安装等数据,实现与BIM模型数据实时同步,即将物资数据更新至物资对应BIM模型中,同时根据实际采购和施工情况进行必要的模型修改;BIM模型可交付运维,补充运维参数并持续更新物资维修、报废等运维信息。
BIM铁路信息系统设计平台与RFID物资管理系统建立接口,利用RFID数据,在物资计划、采购、生产、出入库、安装的不同状态下更新BIM模型中对应的状态,直观展示工程进度。RFID+BIM物资管理系统界面见图14,BIM模型工程进度展示界面见图15。
图14 RFID+BIM物资管理系统界面
图15 BIM模型工程进度展示界面
BIM铁路信息系统设计平台服务于物资管理流程中的各个阶段,除了创建工程项目BIM模型阶段外,在确定供应商、物资出厂、运输仓储、安装运维过程中也可根据需要,利用平台更新BIM模型。通过该平台的开发能够高效建立符合机房物资管理精细度的模型、批量添加所需关联信息,平台作为BIM辅助建模工具,为全生命周期的可视化信息机房设备物资管理提供基础支撑。
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轨道交通BIM
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BIM怎么在轨道交通项目中应用?随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。 一般来说,轨道交通具有涉及专业多、协作性强、设计周期短、施工难度大等特点。BIM在轨道交通项目中的应用,不仅能提高机电、结构、设备等多专业的协作效率,还能提升项目整体设计效率和施工质量,降低项目成本。
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