虽然临近末伏，南京的高温天气依然延续。在仙林孟北路隧道项目施工现场，有着一百余名虽不用被烈日暴晒，却依然要接受高温“炙烤”的建设者。

在深入山体两三百米的隧道中，他们在连日的高温中忍受着粉尘、噪音，坚守着岗位，为锚定的节点目标持续奋战。 日前，现代快报记者走进孟北路隧道，在施工现场进行了体验。

如果你曾从仙林大道龙王山脚下走过，一定能看到两个巨大的半圆形山洞，这就是南京近年来市政工程中最大的暗挖断面隧道。作为江苏园博会保通道路，孟北路已于2021年建成捷运大道至园博园西门段，剩余的仙林大道至捷运大道段全长约4公里。 目前正在建设的孟北路隧道长421米，是打破龙王山南北隔阂、联通仙林各板块路网的重要节点工程。 两个隧道同方向掘进，截至目前，右线隧道已掘进至320余米，左线隧道已掘进至240余米。

△两名工人配合遥控操作挖掘设备进行隧道掘进施工

在隧道入口，四台巨大的风机两个一组，将室外新鲜空气源源不断地吹进深入山体两三百米的隧道工作面。在工作人员的带领下，记者沿着风机震耳欲聋的轰鸣声进入左线隧道。在左上导坑里，工人朱光虎和几个伙伴正在进行初期支护施工，而一旁的右上导坑里，“突突突”的声音传来，那是悬臂挖进机在进行开挖作业。 昏暗狭窄的空间，再加上机械运转散发出来的温度，虽然没有阳光的直射，洞内却比室外还高了六七摄氏度。

△隧道施工现场有冰块降温工人喝的都是冰水

8月10日，现代快报记者在现场见到，由于隧道内相对密闭，现场工人脸上汗珠混着粉尘滚滚而下，身上的工作服无一不是灰扑扑潮乎乎的，不时有人拎起大水杯灌下几口水。

△工人正在打锚杆进行隧道初步支护施工作业

据介绍，孟北路隧道开挖跨度19.4米，高度12.57米，开挖掌子面194.6平方米，左右隧道净距17米，属于典型的超大断面小净距隧道。 由于隧道穿越山体岩体为白云质灰岩，地质条件差，开挖中容易发生垮塌，项目采用双侧壁导坑法和CD法施工，即将一条隧道分成多个区间同向分步掘进。 每个区间都要分为掘进、初期支护、仰拱及仰拱回填施工等多道工序进行，加上施工作业空间小，每个班组人员分工精细，技术员就成为各工种工序快速及时衔接的重要保障。

△隧道掘进施工

在隧道口为工人设置的凉亭里，空调正呼呼吹出让人惬意的凉风。22岁的中铁十四局现场技术员史敬坤拎着他的大水杯走了进来，上工一个多小时，他已经进出隧道几个来回，杯子的水也快见底了。 “隧道内待一会儿就像洗了个澡一样，浑身湿透。” 记者见到，史敬坤的衣服并不比隧道内工人的干净多少。从他手机上可以看到，这份工作让他每天至少要走一万多步，朋友圈步数排行榜总是排在前几名。短暂的休息过后，史敬坤又走进隧道开始了新的工作。

南京城建集团建管集团代建项目负责人刘洋介绍， 为应对最近的高温天气，保障施工人员的身体健康，项目部加密了各班组的换班频次 ， 在隧道口设置空调凉亭的基础上，还组织开展了“送清凉”活动，为一线施工人员准备了冰块、煮了绿豆汤，发放藿香正气水、人丹等防暑降温物品，切实做好施工现场的防暑降温工作，保障项目安全生产。

现代快报记者了解到，按照计划，孟北路隧道将于明年完工。道路全线通车后，孟北片区居民到仙林无须再从周边绕行，开车10分钟左右就可到达，江宁、栖霞路网联接也将更加紧密。