国道351夹金山隧道项目起于四川省宝兴县，止于小金县，是交通运输部“十四五”发展规划建设项目、四川省委省政府“我为群众办实事”的重大民生工程。该隧道是全国最长的二级公路隧道，也是首个采用TBM+钻爆法施工的单洞对向行车公路隧道，其主洞长度9.35公里，平行导洞长度9.36公里，其中TBM施工段设计长6.42公里。

“TBM在国内普通干线公路隧道施工的首次应用，是项目施工顺利实施的关键。利用TBM快速掘进的优势，在贯通平行导洞后将开辟主洞辅助工作面，可实现增加多个工作面同时施工，比传统施工组织模式功效提高约4至6倍，大幅提高了施工效率。”该项目负责人程勇介绍。

平行导洞贯通现场

夹金山主峰海拔4900余米，空气稀薄，终年积雪，气候条件异常恶劣。掘进过程中，高地应力导致隧道易挤压变形，常遇突泥、涌水等自然灾害，施工难度极大。“TBM掘进至任务里程时，我们发现围岩变形，极大阻碍施工进度。我们第一时间停止掘进，安排测量专员进行周边收敛变形监测，每小时监测一次，并将监测结果及时反馈，同时与各方协调沟通，最终一致通过拱架间距加密方案，将钢架间距加密至90厘米，有效解决围岩变形难题。”项目负责人程勇表示。

工人们正在隧道作业中

此次平行导洞的顺利贯通，将进一步探明隧道主要不良地质状况和风险，并作为正洞施工出渣进料运输的重要通道，极大改善施工组织和通风条件。截至目前，国道351夹金山隧道正洞开挖累计已完成3742米，占总长的40.0%，仅剩余5608米。平行导洞贯通后，将进一步推进正洞剩余工程施工，全隧贯通指日可待。