车站共分为 91轴 施工，其中第35轴至55轴采用 框架逆作法 施工，需安装钢管柱98根，最长近40米，最大重量为57吨。本次吊装的首根钢管柱长 约40米 、重量 约55吨 。

穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长 约 20.5公里 ，动走线长约3.2单线公里，全线地下敷设。

设 超级总部站、皇岗口岸站 2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计速度 160公里/小时 。

▲线路示意图（以实际建成为准）

线路建成后，将有利于促进 城际客流与市内通勤客流“公交化” ，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络和助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点片区快速发展具有重要意义。

此次始发的盾构包括： 深惠城际2标坂李井→五和站区间TBM 、 平湖井→坂李井盾构 。

其中，坂李井→五和站区间TBM为深圳地铁 首台 大直径双护盾TBM，配合连续皮带出渣，可实现推拼同步、快速作业。

深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分， 起于 深圳市前海保税区， 止于 惠州市惠东县，建成后将实现 前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈” 。

其中， 深惠城际前海保税区至坪地段 起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约 58.9千米 。

▲ 线路示意图（ 以实际建成为准）

线路设计速度 160公里/小时 ，全线设地下站 11座 ，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。