隧道 斜井施工 一、 工艺概述 斜井是隧道附助坑道的一种。是为增加隧道工作面以缩短工期和改善施工通风、施工排水和施工运输等施工条件所设置的临时性隧道附属工程。也可作为永久性的隧道附属建筑，作为运营
隧道 斜井施工
一、 工艺概述
二、 作业内容
1、 洞口及车场布置；
2、 轨道铺设及拆除；
3、 施工通风、排水设施安装及拆除，施工通风排水；
4、 斜井开挖、支护及衬砌；
三、 质量标准及验收方法
参考开挖、支护、衬砌、防排水等作业工艺标准。
四、 工艺流程
基本作业流程为：测量 →钻架就为→钻孔→装药爆破→通风→找顶清帮→支护→出碴→下一 循环。
五、工序步骤及质量控制说明
表 1 近似的 t 值计算公式
注 ： L —— 斜井井身长度 （ m ）；
L 甩 —— 甩车道长度 （ m ）；
L 车 —— 斗车长度 （ m ）；
L 上 —— 上部平车场长度 （ m ） ， 根据一次拉车数确定，一般取 6～15m；
L 上 —— 下部平车场长度 （ m ） ， 一般取 6～15m；
L 提 —— 提升长度 （ m ）；
n —— 一次提升斗车数 （辆 ） ；
υ 均 —— 平均提升速度 （ m / s ） ， 一般 0.75～0.9，当提升长度小于 200m时取下限， 大于 600m时取上限；
υ max —— 最大提升速度 （ m / s ） ，斜井斜长不大于 300m 时，斗车为 3 . 5 m / s ，箕斗为 5.0m/s， 斜长大于 300m 时，斗车为 5.0m/s， 箕斗为 7.0m/s；
υ 甩 —— 车组通过甩车道及道岔的速度 （ m/ s ） ， 取最大提升速度的一半且不大 于 1.5m/s；
υ 平 —— 车组在平车场的运行速度 （ m / s ） ， 一般取 1.5m/s；
t 甩 、 t 平 —— 在甩车场、平车场的停止时间 （ s ） ， 单钩取 30，双钩取 25s；
t 换 —— 电机反转换向时间 （ s ） ， 取 5；
t 斗 —— 箕斗提升休止时间 （ s ） ， 取 8～10；
3、 提升容器容积 （ V ）
式中： V 1 ——隧道每班出碴量 （ m 3 ）；
T —— 隧道每班出碴时间 （ h ）；
k 1 —— 满载系数，取 0.9；
k 2 —— 提升不均匀系数，取 1.15～1.25；
t —— 一次提升时间 （ s ） 。
一般斗车需要加固其连接装置，安全系数不小于 6 。
现箕斗多采用无卸载轮前卸式，几种箕斗技术性能见表 2 。
表 2 前卸式箕斗技术特征 表
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4、 提升钢丝绳的单位长度重量（ P k ）
式中： Q 1 —— 提升容器及连接装置的自重 （ k g ）；
Q 2 —— 提升容器的有效载重 （ k g ）；
L —— 钢丝绳提升长度 （ m ）；
σ —— 钢丝绳的公称抗拉强度，有 155～170 kg/mm；
f 2 —— 钢丝绳移动阻力系数，取 0.25～0.4；
α —— 斜井倾角（° ）；
5、 天轮直径 （ D ）
提升天轮： D ＝（ 60～80）d 绳 ；或： D ＝（ 900～1200）d 丝 （ mm） 式中： d 绳 —— 钢丝绳直径 （ m m ）；
d 丝 —— 钢丝绳钢丝直径 （ m m ）；
6、 提升绞车
提升绞车的选择，主要根据所悬吊设备的重量和方法来确定。一般单绳悬吊用单卷筒绞车，双绳悬吊用一台双卷筒或两台单卷筒绞车。
（1） 卷筒
① 卷筒直径
式中：
d 绳 —— 钢丝绳直径 （ m m ）；
② 卷筒宽度 （ B ） 单层缠绕时：
式中： H 3 —— 斜井提升长度 （ m ）；
d 丝 —— 钢丝绳钢丝的直径 （ m m ）；
l —— 钢丝绳试验的备用长度，备用 30～40m；
n 1 —— 摩擦圈数，取 3；
n 2 —— 每两个月移动 1/4 周的备用圈数，取 4；
D 卷 —— 卷筒直径 （ m ）；
η —— 钢丝绳缠绕层数；
d 绳 —— 钢丝绳直径 （ m m ）；
ε —— 钢丝绳圈间隙，用 2～3mm；
D 均 —— 平均缠绕直径 （ m ） ， D 均 ＝ D 卷 ＋（ η － 1） d 绳 。
（1） 最大静张力（ F max ）和静张力差（ F 差 ）
绞车的能力是根据钢丝绳的最大静张力来标定的，因此，所选用的绞车最大张力应大于钢丝 绳悬吊的终端荷重与钢丝绳自重之和，绞车筒的容绳量要大于绞车的悬吊深度。
电动机功率（ N ） 的计算
式中： K —— 电动机功率备用系数，取 1.2；
η —— 传动效率，一级传动为 0.9 ，二级传动为 O.85；
V max
—— 最大提升速度 （ m / s ）；
式 中 l l —— 缓冲距离 （ m ） ， 一般取 7～9；
l 2 —— 道岔连接长度 （ m ） ， 4 号道岔用 7m；
l 3 —— l～1.5 倍车组长度 （ m ）；
l 4 —— 过提升距离 （ m ） ，取 5～6 m；
α —— 栈道倾角，一般 6～7°；
D u —— 提升天轮直径 （ m ） 。
式 中 l 1 ——井口竖曲线终点至道岔起点的长度 （ m ） ， 一般取一个斗车长度约 2 m；
l 2 ——道岔长度 （ m ）；
l 3 ——1～1.5 倍车组长度 （ m ）；
式中 B —— 卷筒宽度 （ m ）；
Y ——提升天轮的横向游动距离 （ m ）；
α ——绳偏角，卷筒为一层缠绕时取 1°30’ ，卷筒为多层缠绕时取 1°l0’ 。
双钩提升
