11月6日，暮坪湘江特大桥主桥A5节段的第一片主梁顺利吊装完成，标志着主桥全面进入爬坡吊吊装施工新阶段。大桥预计2024年底，具备通车条件。

爬坡吊吊装施工的开启，意味着大桥吨位最大的构件已经安装完成，进入钢结构精细化拼装阶段。目前江中主桥及涉水引桥段下部结构已全部完成，正在进行上部结构施工。西岸涉水引桥已完成桥面板铺装施工，西引桥正在进行钢箱梁架设施工。

大桥主桥采用钢桁架飞燕式拱桥形式，造型如飞燕展翅。暮坪湘江特大桥河东段涉水引桥顶推施工力争在 2023 年底完成，预计2024年底，具备通车条件。

暮坪湘江特大桥既是长沙“五个十大”项目重点基础设施项目，也是促进长株潭一体化发展的重点项目，线路全长约4.4公里，河东起点位于万家丽路与中意路交叉口，河西终点位于坪塘大道，大桥建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，极大地缓解长沙城南的过江压力。市民往返大王山和长沙南部片区车程将缩短到 10 分钟以内，对带动周边的经济发展和融城具有十分重要的意义。（来源：暮坪湘江特大桥项目经理部）

经过近一个月施工，英雄大桥、八一大桥、南昌大桥、朝阳大桥、生米大桥5座跨江大桥桥梁防撞主动预警系统于近日完成设备安装与调试，正式投入使用。

英雄大桥

据了解，桥梁防撞主动预警系统由预警雷达、摄像头、精密光电设备、警示装置、控制终端以及预警中心等组成，可通过人工智能为过往船舶发布预警信息，提供准确的通航信息服务，指引船舶安全通过桥墩、桥体，避免发生水上交通安全事故。

该系统根据桥区水域范围船舶航行大数据分析，利用电子围栏结合GIS空间算法、船舶基础资料等进行综合研判，通过前端感知设备、预警设备以及后台人工值守，实现桥梁主动防撞预警功能。

八一大桥

同时，该系统还能在桥区水位变化时，及时对桥梁水位进行数据修正、上报和预警，确保大桥安全。（来源：江西新闻网）

11月4日，国道G228线东港特大桥项目首跨箱梁顺利浇筑完成，标志着东港特大桥现浇箱梁施工正式拉开序幕！

东港特大桥总长3920m，下部构造采用双薄壁实心墩、箱型墩配桩基础、板凳台配桩基础，上部结构采取PC连续箱梁、变截面混合梁连续刚构梁。现浇PC连续箱梁共138跨，是东港特大桥公路工程重要组成部分。

本次现浇箱梁采用移动模架施工，是东港特大桥项目首次运用此种施工工艺，为后续连续梁施工提供了可靠的数据和技术支撑，也为未来同类型项目建设积累了宝贵经验。（来源：福建省交通建设质量安全中心）

11月7日，在济南黄河凤凰大桥南首，道路中央，济南市区至济阳区的有轨电车项目正在加速推进，黄河凤凰大桥以南为高架段，多路段同时进行墩身及下部结构建设。高架段南段与跨小清河大桥相通，北段与黄河凤凰大桥预留的轨道相通。

济阳有轨电车项目是济南第一条有轨电车，也是山东省第一条跨黄河的有轨电车。有轨电车途经历城区、起步区和济阳区，是连接济南中心城区与济阳区、起步区的重要轨道交通线路。项目线路起自济南东站，沿凤凰路、黄河大道、G220、光明街、正安路走行，止于济阳北站，全长约36.1公里。全线共设站16座，其中地面站1座、高架站4座、地下站11座。最高运行速度70km/h。（来源：新黄河客户端）

11月6日，沪渝蓉高铁武宜段7标岩花特大桥完成最后一榀箱梁架设，标志着岩花特大桥主体结构顺利贯通，为该桥早日转入桥面工程奠定了坚实基础。

岩花特大桥位于宜昌市夷陵区，是实现宜昌东站和宜昌北站互联互通的控制性工程之一。桥梁全长835.7米，设计时速350KM/H，梁体部分包含32米预制箱梁20榀、24米预制箱梁1榀和连续箱梁1段。桥梁在下穿5条高压输电线路的同时分别跨越鄢家河、X004公路和两条主供水管道。面对箱梁种类多、施工环境复杂等情况，项目部不断优化施工组织，加强资源配置，采取倒排施工工期、设置节点目标，加强安全防护，详细技术交底等措施，确保桥梁主体结构如期贯通。同时项目党支部以“决战四季度”劳动竞赛为抓手，引导广大干部职工持续掀起大干热潮，进一步加快项目建设速度。

沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，项目建成后将更好地发挥长三角一体化、长江中游城市群和成渝双城经济圈辐射带动作用，对推动构建长江综合交通运输体系和长江经济带高质量发展具有重要意义。（来源：正观新闻）