贵州剑黎高速公路TJ-2标项目承建清水江特大桥
霸气的大葱
2023年11月16日 10:38:36
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    ▲ 清水江特大桥效果图 项目名片


   

▲ 清水江特大桥效果图


项目名片



姓名 贵州剑黎高速公路TJ-2标项目承建清水江特大桥

生日 在建,目前拱圈已合龙,预计桥梁建成时间2023年2月30日

籍贯 :贵州

长度 桥梁全长401.88米,其中主桥248米,引桥153.88米

类型 钢筋混凝土箱形拱桥

特点 桥梁净矢跨比1/4,同类型桥梁国内第一;桥梁净跨径248m,高速公路、铁路施工领域同类型桥梁国内第一、亚州第二

建设单位 贵州剑黎高速公路有限公司

设计单位 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

施工单位 中国铁建大桥工程局集团有限公司

清水江特大桥 跨越清水江V形峡谷,桥梁全长401.88m,其中主桥采用净跨径248m钢筋混凝土箱形拱,拱圈采用单箱双室结构,宽度9m,高度4.5m,拱上排架采用八角实心墩,主梁采用9×29.32m钢混组合梁;引桥采用4-30m简支预制T梁;主桥交界墩采用高度70m的薄臂空心墩。

独特之处



1 清水江特大桥主桥交界墩位于清水江两侧陡坡上,陡坡度60-90°,分布有堆积体、危岩体、长大裂隙,桥址地形复杂,受暴雨、江水涨落及施工干扰极易引发滑移、坍塌。


施工过程中采用拉线式智能位移计、倾角仪及深孔位移自动化监测等智能监测系统,通过信息共享对预警阀值监测点及时预警,边坡开挖采用动静态爆破、桩基水磨钻等施工工艺,确保了边坡及主体结构施工安全。

   

▲  清水江特大桥原桥址地貌

   

▲  边坡、便道开挖过程中地貌

2 拱圈0号段倾角达到48°,0#段位于陡立的坡面上,混凝土浇筑重量达到650t,创下同类桥型拱圈水平倾角之最。


采用大倾角支架体系,通过支架与拱座临时固结、支架预紧系统、体外应变片监测等技术措施与手段节约了支架材料,加快了节段施工工期。

   
   

▲  0#段大倾角支架安装

3 拱圈采用下置桁片式挂篮,挂篮重量约85t,主要由主桁系统、止退系统、支反力系统、走行系统、内外模板及操作平台组成。


挂篮结构采用梁单元进行模拟,混凝土荷载及临时施工荷载按等效单元荷载施加,结构自重由程序自动考虑,通过止退、支反力系统保证了挂篮结构的稳定,走行采用液压同步智能顶推系统,保证了拱圈的结构线型。通过挂篮改造创新解决了常规挂篮走行速度慢、工序干扰大,大倾角挂篮难于固定等技术难题,施工中通过技术创新开发了悬浇梁挂篮行走加固装置、一种扣塔多向变形监测装置等共10余项发明专利与实用新型。

   
   

▲  下置桁片式挂篮安装与智能液压顶推

4 拱桥施工中采用斜拉扣挂、塔扣一体及缆索吊、塔吊组合吊装施工工艺,解决了拱桥地形复杂、场地狭窄、工序交叉作业面多等技术难题,从拱座完成至拱圈完成仅用了6个月即完成拱圈悬浇合龙施工,创下了同类型拱桥拱圈悬浇施工之最。

   

▲  拱圈合龙段施工

5 扣塔采用扣挂一体结构,兼顾扣锚索及缆索吊吊装作业施工,扣塔高度35m,全桥共计设置扣锚索304束,防松及普通锚具5944套,岩锚10530m,定型锚箱96套。


采用张拉自平衡与北斗塔偏自动化张拉控制监测系统,解决了传统预应力张拉需分根逐次张拉、施工速度慢、张拉数据难于控制、钢绞线易因张拉不对称、受力不均匀而产生缠绕,导致部分钢绞线束受力失效,通过北斗塔偏与自平衡系统的数据传输、先分束预紧再整根张拉,大大提高了施工效率、保证了张拉质量、解决了工效低、钢绞线束易缠绕的难题。

   
   

▲  张拉自平衡与北斗塔偏自动化张拉控制监测系统

6 清水江特大桥主桥桥址高差约280m,净矢高62m,清水江受三板溪水水位线影响,桥区水位差达67m,道路通行难度大,对扣锚索施工影响大。


主体承台、墩身兼顾重力锚碇体系,施工中利用已有台背作为通行道路,通过BIM技术、三维受力体系模拟,将扣锚索一次张拉调整为分批次逐段、分部位对称张拉施工工艺,保证了运输道路的通行与结构受力安全。


7 结合现场地形条件,在清水江特大桥1、4号墩中间部位设置331m空中吊桥一座,全桥设置6根φ36mm承重索,桥面体系由双层钢丝网、木条组成。


两岸双排桩基础结构承担了吊索的水平拉力,受空间作业面影响,空中吊桥兼顾两岸通行、两岸扣锚索空中组拼功能,大大节约了搭设组装平台的施工成本,提高了施工作业效率。

   
   

▲  清水江特大桥空中吊桥

经济社会意义



剑黎高速全长约74.4公里,总投资约129.68亿元,为省级高速公路项目,建成后将大大缩短剑河至黎平之间的距离,形成黔东南州东部区域的快捷通道,使得剑河与黎平之间可实现1小时左右到达,节省时间在120%左右,对促进黎平县、剑河县旅游资源开发、商品流通、经济社会快速发展有着积极的推动作用。同时为黔东南州“黎从榕”打造对接融入粤港澳大湾区“桥头堡”政策实施创造良好的交通条件。

   

稿件支持

中国铁建大桥工程局集团有限公司


责编 / 李天颖

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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2023年11月16日 12:41:37
2楼

设计理念过于保守,没有突显特色,缺乏人文和当地文化(人车分流、景观灯光、特色风雨亭式休憩观景平台等)

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