金三角地区有发展成为国际内河航运中心的潜力
公益社会主义
2023年12月02日 15:12:13
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船舶运输具备运载能力强,运输成本低的优势,规划发展国际物流交通水道应优先考虑,也就是说陆路交通设施应为水道让路,不与航道争地。 湄公河与萨尔温江拥有水运开发的自然条件,金三角地区地处水系交汇分水岭,两江干流汇聚距离最近水位相当,具备开凿运河的先天条件及社会经济发展客观要求。 穿越分水岭当然会面临一定的困难,包括可观的工程量,开凿一段通航隧道胜过移走一座山体,施工技术困难是可以克服的,有开挖水电站地下厂房的经验,修筑通航隧道应当不会有太大的问题。

湄公河---萨尔瓦江   450m--600m--450m.jpg


船舶运输具备运载能力强,运输成本低的优势,规划发展国际物流交通水道应优先考虑,也就是说陆路交通设施应为水道让路,不与航道争地。


湄公河与萨尔温江拥有水运开发的自然条件,金三角地区地处水系交汇分水岭,两江干流汇聚距离最近水位相当,具备开凿运河的先天条件及社会经济发展客观要求。

穿越分水岭当然会面临一定的困难,包括可观的工程量,开凿一段通航隧道胜过移走一座山体,施工技术困难是可以克服的,有开挖水电站地下厂房的经验,修筑通航隧道应当不会有太大的问题。


就当前的工程技术而言,先期开通一段十多公里千吨级航运隧道完全可以实现,如有需要未来扩建集装箱万吨轮直通航洞也将成为可能。


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公益社会主义
2023年12月02日 18:57:44
2楼

昆明玉溪也可以成为高原港口城市,可能需要调整陆路交通线路,增设一些特大桥

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公益社会主义
2023年12月03日 10:19:38
3楼

昆明---景洪.jpg墨江---元江.jpg

发展物流交通基础设施还是应当本着水道优先的原则,毕竟水运的成本低运载能力强



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公益社会主义
2023年12月03日 10:19:57
4楼

昆明---景洪.jpg墨江---元江.jpg

发展物流交通基础设施还是应当本着水道优先的原则,毕竟水运的成本低运载能力强



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公益社会主义
2023年12月03日 10:27:33
5楼

玉溪--毛淡棉.jpg

滇缅及泰老北方水运网应有个顶层设计即便不能即可实施



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公益社会主义
2023年12月03日 12:49:04
6楼

1150m---600m   攀枝花--大理--保山  三江并流.jpg

如果有需要,长江水系也可以纳进来



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公益社会主义
2023年12月04日 21:33:30
8楼

1150m---600m   攀枝花--大理--保山  三江并流.jpg

1200m--1200m,130km航洞,两江干流直连更省心呵呵


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