轨道交通作为基建的重要组成部分，既带动轨道设计、装备制造等配套产业的快速发展，形成自我“造血”能力，又为人力、物资、信息、技术等流动提供渠道支撑，串联城市产业，使城市用地空间将得到立体化、复合化集约利用，为多个产业领域“输血”。2022年，我国轨道交通装备行业市场规模由2018年的6537亿元增长到9673亿元，年均复合增长率达10.3%，铁路轨道交通、城际市域轨道交通和城市轨道交通三线全开，我国已进入轨道交通全面提速时代。同年，成都轨道交通全产业链主营业务收入约2000亿元，城轨车辆装备本地化配套率提升至50%，成为国内五大轨道交通零部件配套基地以及产业链最齐备城市之一。
轨道交通产业链
轨道交通可以分为传统铁路、城市轨道交通与城际轨道交通三大类型，其中传统铁路包括普通铁路与高速铁路，城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等，城际轨道交通为新兴的轨道交通类型，主要负责高速度兼中距离的旅客运输，通常由大型动车组运载乘客以实现相邻城市间的快速联络。 上游 分为设计咨询、机械零部件、专用材料，主要包括咨询、规划、设计、车内设备、先进钢铁材料等行业领域； 中游 分为建设施工、机电设备及系统、整车制造，包括工程建设总承包、牵引转动系统、铁路客车整车制造等行业领域； 下游 分为运营维护、增值服务、运输服务，包括交通客货运、商业广告、资源管理、行车组织管理、客运组织管理等行业领域。
全国轨道交通
发展情况
轨道交通持续扩容， 运维市场成为新增长点
■ 主要政策规划
主要城市与重点企业
发展情况
■ 区域发展
五城引领、齐头并进
北京 具有产业链条完善、创新资源丰富的比较优势，中国中铁、中国通号、中国物流、中铁工业等龙头企业总部均已落地，已形成“中央企业+上市企业+地方进京企业”发展格局。
广州 聚集广州地铁、广州中车等30余家龙头企业， 在规划设计咨询、建设施工、运营与增值服务、装备制造等细分行业的龙头企业产值占比在70%以上，形成了以运营服务为主的轨道交通产业集群，2022年轨道交通产业规模超过2200亿元。
青岛 集成高铁地铁整车生产、轨道交通关键核心系统研发制造能力，具有中车四方股份等龙头企业、国家高速列车技术创新中心和200余家核心配套企业，具备高速动车组、跨座式单轨车辆、悬挂式单轨车辆等生产能力，生产的高铁动车累计占全国运营动车组约60%。
株洲 打造全国规模最大、产品门类最齐全的轨道交通制造集群，拥有中车株机、中车株所等5家百亿级的龙头骨干企业和350家科技型中小微企业，具有国产化高速动车组的核心技术，电力机车全球市场占有率居全球第一。
成都 依托西部大开发、 成渝地区双城经济圈 建设等战略机遇，建有国家川藏铁路技术创新中心等重点项目，成立轨道交通产业生态圈联盟，有轨道交通企业400余家，形成了以中车成都、新筑股份等企业为龙头，康尼装备、海康威视等企业配套的产业集群。
成都轨道交通
发展情况
■ 总体概况
开拓千亿版图， 初步形成轨交全产业链
成都初步具备从创新研发、制造生产到运营维护的轨道交通全链条体系，着力打造轨道交通产业生态圈。 成都具有超大规模轨道线网资源，2017年至2022年，成都轨道交通建设投资强度连续五年位于全国前列，已开通运营城市轨道交通总里程达558公里，为全国性铁路综合枢纽，2022年全产业链主营业务收入约2000亿元，年均增速10%以上，城轨车辆装备本地化配套率提升至50%，成为国内五大轨道交通零部件配套基地以及产业链最齐备城市之一：
2022年5月，成都人民政府《成都市轨道交通产业发展“十四五”规划》提出落实市委产业“建圈强链”行动部署，抓住高原铁路、成渝中线等重大工程建设机遇，以产业高质量发展为主题，着力深耕城轨、发力大铁、培育新制式，打造全产品链谱系，着力提升装备制造能级、打造制造服务增长点、培育泛轨道交通领域。
根据《成都市产业建圈强链优化调整方案》，成都市轨道交通产业构建以新都现代交通产业功能区、天府智能制造产业园为主要承载地，金牛坝科技服务产业功能区、中德（蒲江）产业新城为协同发展地的发展格局。其中：
新都现代交通产业功能区： 规划总面积40.8平方公里，以中车成都产业园为核心，重点布局发展城轨地铁、城际动车组、氢能源有轨电车等车辆研制，以及研发设计、检测认证、维保检修、科技服务等制造服务业领域，全力打造中国西部轨道交通装备制造维保基地。
天府智能制造产业园： 规划总面积48.7平方公里，聚焦智能城市轨道交通装备、新制式轨道交通装备、铁路创新装备等细分领域，重点布局发展城际动车组、地铁、有轨电车、中低速磁悬浮以及工务产品、节能环保产品、声屏障产品等轨道系统产品研制，全力打造轨道交通新制式创新基地。
成都轨道交通产业链工业拟推荐企业为成都中车电机、成都中车长客轨道车辆、中车成都机车车辆、成都运达科技等4家；轨道交通产业链服务业拟推荐企业为中铁科学研究院、中铁产业园（成都）投资发展；轨道交通产业链建筑业企业为中铁二院工程集团。
成都轨道交通产业
发展思考
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“市场化的超级总部 ”的新规划模式，值得大家去留意...提起超级总部，大家首先想到的是深超总，但大部分人都不知道上海杨浦滨江这几年不吭声的搞了一个‘’沪超总‘’， 并且在全球经济低迷的背景下这种新发展模式值得大家去思考。 杨浦滨江的定位是 世界级城市会客厅 ，它的创新点在于： 是以旗帜性龙头+地标性商业+引领性文化，开放式融入城市功能的发展模式。 也就是说，与传统的城市设计框定好，密集的布局超级总部企业不同。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳从企业分布看，北京成为龙头企业集聚区，江苏、广东、山东企业资源位居全国前列。 中国中铁、中国铁建、中国中车等行业龙头总部位于北京，截至2023年5月，全国轨道交通企业有18429家，主要分布在江苏省、广东省和山东省，分别有2090家、1920家和1408家。
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