喜大普奔 距离 南京长江大桥 最近的 免费过江通道
喜大普奔
从 南京长江大桥 过江，怕堵？别担心，距离南京长江大桥 最近 的一条过江通道—— 南京建宁西路过江通道 ，传来了好消息。
今天上午， 建宁西路过江通道盾构隧道 实现双线贯通。南京市委书记韩立明，市长陈之常出席贯通仪式。
南京建宁西路过江通道，
位于南京 长江大桥 和 扬子江隧道 之间，距离上游的扬子江隧道约 1.8公里 ，距离下游的南京长江大桥约 2.4公里 ，是连接 主城 鼓楼区与江北新区 核心区 的重要纽带。
这条过江通道全长约 6.8公里 ，其中，隧道段长约 3.55公里 ，其穿越长江段 采用盾构法施工 ，盾构段长约 2 . 3公里 。
建宁西路过江通道全线与 江北大道、横江大道、惠民路 交叉处， 设置 三处互通 ，其中 横江大道、惠民路 为 全地下互通 。
南京建宁西路过江通道，是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目。
作为南京“ 高快速路系统 ”重要组成部分，这条过江通道建成后，将有效缓解干线过江交通压力，提升 江北新区核心区 与 江南鼓楼滨江主城 联系的便捷性。
简单来说，作为 距离南京长江大桥最近 的过江通道，预计 2025年 建成通车后， 驾车从中央门到江北大道，只需要15分钟 。
南京建宁西路过江通道，是目前 国内施工难度最高 的 盾构隧道 之一。
其 直径15.07米超大直径盾构机 ，要穿越超强透水砂层，会遇到软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带等 多种复杂地质 。同时，施工过程中，还需切削长江南岸大堤抗滑桩群、下穿地铁5号线车站等。
特别是 盾构 切削长江南岸钢筋混凝土抗滑桩群 ， 为 国内首例 ，无以往经验借鉴，施工难度极高。
南 京建宁西路过江通道 于2020年3月正式开工，左线盾构“创新”号、右线盾构“建宁”号，分别于2021年8月、2021年11月始发掘进。
2023年10月24日，右线盾构 成功下穿地铁5号线车站 。
2023年11月16日，右线开始盾构接收准备，经过周密组织、精细施工和严格监控，顺利完成右线洞门凿除、盾构掘进、洞门封堵等各道工序。
为进一步提升城市能级、支撑跨江发展， 南京 先后谋划和推动了一大批重大交通工程建设，规划公路、铁路及城市轨道过江通道 28条 ，已建成 13条 ，在建 4条 ，主城 “井字+外环”快速路网 实现闭合，让城市出行更加便捷、畅通。
