我们先来看看理论计算公式：

T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]

其中:

T2：排气温度;

T1：吸气温度 ;

P2：排气压力;

P1：吸气压力

K：气体的绝热指数（空气的K=1.4）。

此公式体现 了吸气温度（T1）的重要性及压力比(P2÷P1)重要性。

这二种数据直接关系到空压机的使用温度及质量。

因为吸入温度越高，压缩比越高，排气温度就成倍的高！

根据上面的公式，我们可以得出以下结论：

排气温度过热的原因主要有以下几种：

1、回气温度高（吸气过热度大）

2、压缩比高

3、冷凝压力高

4、冷冻油冷却不行，电机加热量过大

5、制冷剂的原因

1 回气温度过高

回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求8-10°C的回气过热度。

如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。 

回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。

经验数据：回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。，所以吸气过热度大，必然会导致吸气温度高，进而导致排气温度急剧升高。

2 压缩比过高

排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。

降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

 

这里我们详细看看吸气压力：

吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。 

一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。

降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。 

此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。

3 电机加热

对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。 

电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。 

回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。 

 

我们也要考虑另外一个问题，就是制冷循环中是有冷冻油的，这个冷冻油会随着制冷剂吸气进入压缩机，起到冷却电机的作用；

如果冷冻油不足，没有足够的冷冻油来冷却压缩机电机，制冷剂经过电机之后，温度必将升高很多。

所以冷冻油不足，也会造成排气温度过高。

4 冷凝压力过高

冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个：

1、冷凝压力高，压缩机的压比页高，排温就会升高；

2、冷凝压力高，对应的冷凝温度也高；势必会提高压缩机的排气温度。

排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。 

高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。

因该避免超范围使用压缩机，并使压缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中，过热是压缩机故障的首要原因。 

5 反膨胀与气体混合

吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个 反膨胀 过程。

反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。 

反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而 反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。

 

反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。 因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。

但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂，实际的温升很非常有限，一般不足5°C。反膨胀是由气缸余隙引起的，是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出，就会有反膨胀。 

6 排气温度的计算

方法一、Excel直接计算：

很多同行不知道怎么来计算排气温度，其实在Excel表格当中是很好计算出这个排气温度的，当然前提是你的Excel导入了Refprop这个强大的软件，调用函数可以直接计算出理循环的排气温度，我们举个例子个大家展示一下：

案例三：在R410A的制冷系统中，测得回气温度是10℃，低压压力是0.9Mpa，高压压力是3.5Mpa,求该系统的排气温度！

 

分析，本案例看似一个无解的案例，我们仔细分析下，压缩机的压缩过程是一个等熵压缩的过程，已知了回气温度和回气压力，我们可以求得此时的熵值，而压缩过程是一个等熵的过程，那么排气的熵值就是吸气的熵值，以及排气压力和排气的熵值，我们就能计算出此时排气制冷剂的温度，即排气温度；

参考如下：

吸气熵值=Entropy(R410A,TP,SI with C ,10,0.9)

回车之后得到的熵值=1.828078

有了熵值和排气压力，我们来计算排气温度；

排温= Temperature (R410A,PS,SI with C ,3.5,1.828078)

回车计算出来的排温=83.612

方法二、比泽尔压缩机选型软件计算

方法二我们借助压缩机的选型软件，直接计算一下压缩机的排气温度：

利用Refig工质物性计算软件，计算蒸发压力和冷凝压力的饱和温度；

把已知参数输入到压缩机选型软件，得到结果如下：

得到的排温是78.1℃；

我们在平时调试和维修的时候，可以根据这个选型软件得到的排温数据，跟我们实际测试得到排温进行对比：

如果排温偏高，说明吸气过热度太大，可以考虑加大膨胀阀的开度；

如果排温偏低，说明吸气过热度不够，可以考虑调小膨胀阀的开度；