超大坡度隧洞案例分享 目前了解到最大坡度隧洞为辽宁清原抽水蓄能电站斜井，达到142.8%（55°）。国内 常见的大坡度隧道主要应用在交通隧道的斜井中，提供施工工作面、临时施工通风或者永久运营通风，坡度设计主要考虑因素为斜井长度、行车限速、出渣运输方式等。以下是根据 出渣方式 确定的坡度选择 ( 按《铁路隧道设计规范》(TB 10003-2016)第13.4.4~13.4.6条
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3) 采用皮带输送机，坡度不宜大于36.40%(即20°)。
交通隧道主线往往坡度较小，根据功能要求不同最大坡度一般在2%~4%间，如：
1) 公路隧道内最大纵坡不应大于3%，受地形等条件限制经论证后可适当加大至4%；
2) 铁路隧道正线最大纵坡应根据地形条件、设计时速等综合确定，高速、城铁正线坡度不宜大于1.5%，最大不宜大于2.0%，困难条件下不应大于3.0%。
超大坡度隧洞案例(源自各类文献资料 仅供参考)
超大坡度隧洞开挖方法
1) 钻爆法
最为传统成熟的施工方法，上坡掘进，或下坡掘进均适用；
2) TBM法
(1) 条件允许，优先采用下坡掘进，下坡掘进过程中，掘进设备的自重沿掘进轴向的分量提供了部分推进力，有利于掌子面开挖；
(2) 上坡掘进，适用于场地条件受限，上端洞口不具备始发工作面，其关键技术难点主要为TBM 设备防溜 ，相对于常规TBM小坡度掘进，超大坡度上坡掘进的施工总体安全性要求更高，需要采用专门的防溜车装置，一般通过增设及改造撑靴增加设备稳定性，从而克服TBM自身、TBM主机及后配套重力下滑分量的作用。如海瑞克(Herrenknecht Gripper TBM)开发了一种双防反锁撑靴装置。
3) “先上后下”结合(导井+扩挖)
其他：超大坡度隧洞出渣方法
溜渣槽：
悬索桥锚洞矿车出渣：
以上是对超大坡度隧洞的一些总结和学习，尚有待继续完善，也难免存在疏漏，仅供参考学习，欢迎指导交流。
(文章转自微信公众号：地下军机处)
