钢制地下连续墙的芯材是在H型钢的翼缘板上配备了特殊接头，通过 C型接头和T型接头 啮合形成机械式连接，能够连续性构筑墙体从而提高止水性能。由于地下连续墙同时兼具主体结构的侧墙功能，因此与底板的连接方式也采用了机械式连接的接驳器。
钢制地下连续墙的接头结构
工程中共计施工约 600根 钢制地下连续墙的芯材构件，其中有8根基准桩，并增加了18根控制桩采用与基准桩同样的测量方法，确保构件之间机械式连接产生的累积误差较小。安装过程中的测量结果显示垂直精度在控制标准 （1/500） 以内。
钢制地下连续墙由于材料费用较高因此作为支护的成本较高，但用作永久性结构能够减少侧墙厚度、减少对邻近结构物的影响，适用于施工场地狭窄的情况。相对于在临时支护内修建主体结构的方式，钢制地下连续墙工法的施工工期更短。
新横滨站和新纲岛站是综合考虑了施工深度、规模、邻近建构筑物、地质条件等因素，采用钢制地下连续墙工法Ⅱ型，在城市密集区内完成了车站明挖施工，可供类似工况参考。
