“U型大院” @山间影像 Inter_mountain 《蝶恋花》 【宋】 欧阳修 庭院深深深几许，杨柳堆烟，帘幕无重数。 玉勒雕鞍游治处，楼高不见章台路。 深圳市坪山区坑梓特勤消防站东临宝梓中路，用地形状为不规则梯形，东西两侧均为绿化用地，景观视野开阔，是我们团队在坪山区完成的唯一配备12辆车的特勤消防站，也是少见的拥有“U型大院”的消防站。
“U型大院” @山间影像 Inter_mountain
《蝶恋花》 【宋】 欧阳修
庭院深深深几许，杨柳堆烟，帘幕无重数。
深圳市坪山区坑梓特勤消防站东临宝梓中路，用地形状为不规则梯形，东西两侧均为绿化用地，景观视野开阔，是我们团队在坪山区完成的唯一配备12辆车的特勤消防站，也是少见的拥有“U型大院”的消防站。
基地位于深圳市坪山区丹梓大道与宝梓中路交汇处，用地面积5960.64m2，东侧为宝梓中路，西侧为城市绿地，北侧为民居，南侧为丹梓大道，上方深厦高速铁路穿过。本项目用地比较宽裕，形成了少见的“U型大院”。
本项目属于特勤消防站，可停放12辆消防车，容积率0.94，总建筑面积7159.79m2，其中计容建筑面积5598.96m2，不计容建筑面积1560.83㎡，包括一栋3层消防业务大楼和一栋7层训练塔及一层地下室，是一座临近高铁的U型“庭院式”消防站。
2014年10月，由深圳市建筑工务署、深圳市公安消防支队与深圳市城市设计促进中心组织开展的深圳2014“消防站标准化设计研究工作坊”及建筑设计竞赛。通过系列设计调研、专题研讨会、公开活动等，重新思考消防站的功能，逐步形成消防站的“标准化”建设模式，以满足未来深圳市消防站快速设计与建设的需求。
深圳消防站标准化设计研究工作坊 @深圳市城市设计促进中心(左)
在同一套“标准化设计共识”指导下，各单位进一步提出自己的解决方案，以满足未来深圳市消防站快速设计的建设需求，最终推出了深圳新型消防站标准化设计书面成果文件：《深圳市消防站标准化与个性化设计指引》和《消防站标准化研究图集》，逐步形成消防站的标准建设模式，对于柱网、开间、竖向分布、立面材料等做了规定。
“深圳市消防站标准化设计研究”成果：设计指引与研究图集 @Z&Z STUDIO
“标准化”着重于消防站的主体功能，包括消防车库、备勤室、地下室、训练塔以及标识。这部分的设计内容因与消防站业务紧密相关，采用标准化设计的模块能够有利于实现规模效益，统一外观、统一标准。同时有利于提高消防效率、方便出车、缩短设计周期，以及减少成本、便于后期使用和维护、提高消防培训效率、便于统一管理。
区别于传统消防站，新型消防站是在消防站建设工程加紧进行之下，高效、迅速地建设合理、完善的消防站。新型消防站之间有共性、有个性。“个性化”是比“标准化”设计更为人性、合理的设计。比如坪山区坑梓特勤消防站，西侧为绿化用地，景观视野开阔，且用地比较宽裕，因此采用围合式的板式“U”形布局，在西侧形成少见的“U型大院”，以提供更多活动场地。为改善消防员居住品质，在楼栋多处设置空中花园，丰富了消防员的生活。
由于深圳高密度城市带来的消防压力日趋增大，土地资源紧张又导致可建设用地减少，同时社会分工细化、单一功能建筑减少、多功能建筑增加，使得包含居住、办公等功能于一体的“消防站综合体”成为一种趋势。
坑梓特勤消防站东临宝梓中路，西侧为绿化用地，景观视野开阔，且用地比较宽裕，因此采用了围合式的板式 “U”形布局，在西侧形成了少见的“U型大院”，给场地内部提供尽量多的活动空间，尽力改善消防员的工作与生活条件，为周边留下了开敞的“呼吸空间”。
为了满足消防站1分钟快速出警，我们将传统消防站的“内院式”出车改为新型消防站的“临街出车”，直接面对东侧的宝梓中路，消防车库出车口面宽为62m，与路边的间距为16m，满足消防站出车广场的最低要求。
▲ 深厦高铁桥畔 @山间影像 Inter_mountain
▲ 绿林围绕 @山间影像 Inter_mountain
本项目用地东侧与宝梓中路相邻，设置主出入口，包括消防车库出车口及出车广场，供消防员出警、回车用。东南角为人行主出入口，供消防员和参观人行进入。我们将消防训练场地、跑道和篮球场设置在西侧，留出尽可能大的庭院园作为“呼吸空间”。
▲ 桥畔林绕 @山间影像 Inter_mountain
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U型大院 @山间影像 Inter_mountain
由于本项目用地形状为不规则梯形，若完全按照深圳市通常的退线要求，用地面积和形状将无法满足任务需求。同时建筑要与周边场地环境协调，因此坑梓特勤消防站的设计在充分论证和与规划部门积极沟通后，争取到较为合理的少退线：北侧退0.5m、南侧退0.9m、西侧退1.5m，东侧退11m。
▲ 俯瞰坑梓特勤消防站 @山间影像 Inter_mountain
坑梓特勤消防站采用围合式的板式U形布局，由一栋3层高13.8m业务楼和一栋7层高35m训练塔组成。用地呈不规则梯形，需要合理布置站体、出车广场和训练场地，妥善解决项目与周边环境的矛盾。
消防车”临街直接出车“，首层停放12辆消防车，大大提高出警效率。用地东南角为主要出入口，消防员和参观者由此进入消防站。对外开放区位于一、二层。消防车库面向出车广场, 一层为门厅、餐厅、器材库等，二层为备勤室，办公室等，西侧配套盥洗室和淋浴间，三层为业务用房和辅助用房。地下室主要功能为应急救援仓库和设备用房。
此外，在楼栋多处设置空中花园，丰富了消防员的生活。本项目采用绿色建筑和海绵城市技术，通过设计屋顶果园、下凹式绿地等措施吸纳、蓄渗雨水，并有效控制场地内雨水径流。
▲ “临街出车” @山间影像 Inter_mountain
▲ 训练塔 @山间影像 Inter_mountain
坑梓特勤消防站的东南角为主要出入口，消防员和参观者由此进入消防站。市民周末和节假日参观时，通过楼电梯到达二层连廊，参观消防车库和车库屋顶的绿化果园，并可俯瞰训练场地。预约参观时，可通过一条完整流线将开放区参观完毕，封闭区与开放区连接处均设有管理口，做到完全不影响消防员日常训练及出勤。东侧为消防车库出车口及出车广场，供消防员出警、回车用。
▲ 首层消防车库与夹层参观连廊 @山间影像Inter_mountain
▲ 通透明亮的楼梯间@山间影像Inter_mountain
坑梓特勤消防站西侧为绿化用地，景观视野开阔，因其用地比较宽裕，因此采用围合式的板式 “U”形布局，在西侧形成少见的“U型大院”，以提供更多活动场地。为改善消防员居住品质，在楼栋的多处设置空中花园，丰富了消防员的生活，为周边留下了开敞的“呼吸空间”。
▲ 夜幕下的庭院深深 @山间影像Inter_mountain
▲ 庭院开合 @山间影像Inter_mountain
我们在“深圳市消防站标准化设计”的基础上优化升级，在坑梓特勤消防站的设计中加入了个性化元素，采用更加现代、简约的设计手法，使用横向舒展、竖向格栅、高低错落、纵横对比、体块穿插、虚实材料等手法，在集约、紧凑的形体上，清晰地表达了建筑功能和形式的对应关系。同时，采用挑高、挖空、天井、廊桥、门架等手段，适应了岭南炎热多雨的气候，方正端庄的建筑形态，也展现出坑梓特勤消防站具有某种庄严稳重的形象。
▲ 体块穿插 @山间影像Inter_mountain
▲ 高低错落 @山间影像Inter_mountain
▲ 纵横对比 @山间影像Inter_mountain
▲ 剖面图 @Z&Z STUDIO
