一、施工交通运输设计
（一）对外交通运输设计的主要内容
1.估算总运量，计算年运输量及El运输量。
2.选择对外交通运输方式。
3.配合施工总平面布置进行场内交通运输设计。
4.研究运输组织，提出交通运输工具种类、规格、数量、劳动定员。5.安排交通工程施工计划。

（二）运输方案选择应遵守的原则
1.线路运输能力满足工程施工期间大宗物资、材料和设备的需求，满足超重、超限件运输的要求。
2.运输物资的中转环节少，运费省，及时、安全、可靠。
3.结合当地运输发展规划，充分利用已有国家、地方交通道路和其他工矿企业专用线。
（三）超限件运输选择应考虑的因素
1.超限件名称、型号、数量，解体后单件重量，运输外形尺寸、承重面积及相应的图纸资料。
2.设备安装进度。
3.装卸、运输方式和条件，
4.减少超限件转运次数。
（四）场内交通运输设计的主要内容
1.场内主要交通干线的运输量和运输强度。
2.场内交通主要线路的规划、布置和标准。
3.场内交通运输线路、工程设施和工程量。
二、施工工厂设施设计
（一）施工工厂设施的任务
1.制备施工所需的建筑材料。
2.供应水、电和压缩空气。
3.建立工地内外通信联系。
4.维修和保养施工设备。
5.加工制作少量的非标准件和金属结构。
（二）主要施工工厂设施
1.混凝土生产系统
混凝土生产系统的规模应满足质量、品种、出机口温度和浇筑强度的要求，单位小时生产能力可按月高峰强度计算，月有效生产时间可按 500h 计， 不均匀系数按 l.5 考虑，并按充分发挥浇筑设备的能力校核。
根据设计进度计算的高峰月浇筑强度，计算混凝土浇筑系统单位小时生产能力可按式（ 1F420112—1）计算：
P=K hQm／MN （1F420112—1）
式中 P——混凝土系统所需小时生产能力（m ³ ／ h）；
Q _m ——高峰月混凝土浇筑强度（m ³ ／月）；
M一—月工作日数（d），一般取25d；
N——忙日工作时数（h），一般取20h；
K _h ——时不均匀系数，一般取l.5。
按施工分块仓面强度计算法对混凝土生产系统规模进行核算时，计算公式如式（ 1F420112-2）：
P≥K∑（Fδ） _max ／（ t ₁ 一 t ₂ ） （ 1F420112—2）
t2——L _max ／ v+t ₃
∑（Fδ） _max =（F1δ _l +F ₂ δ ₂ +…+F _n δ _n ） _max
式中
P——混凝土系统拌合楼所需生产能力（m ³ ／ h）；
K——浇筑生产不均匀系数（一般为1.1～1.2），当开仓浇筑量大时取大值，反之取小值；
∑（Fδ） _max ——同时浇筑的各浇筑块面积与浇筑层厚度的乘积的最大总值（m ³ ）；
F ₁ ， F ₂ ， …，F _n ——同时开仓浇筑的各块面积（m ² ）；
δ ₁ ， δ ₂ ， …，δ _n ——同时开仓浇筑的各块浇筑层厚度（m）；
t _l ——混凝土初凝时间（h），按有关水工混凝土技术规范和标准考虑；
t ₂ ——混凝土从拌合楼至最远浇筑点的运输时间（包括起吊入仓时间）（h），按有关水工混凝土技术规范和标准考虑；
L _max ——从拌合楼到浇筑点最长运距（km）；
v——混凝土运输工具的平均行驶速度（km／h）；
t ₃ ——从运输工具吊运混凝土料罐到浇筑地点的时间（h）。

2.混凝土制冷（热）系统
（ 1）混凝土制冷系统
混凝土的拌合出机口温度较高、不能满足温度控制要求时，拌合料应进行预冷。选择混凝土预冷材料时，主要考虑用 冷水拌合、加冰搅拌、预冷骨料 等，一般不把胶凝材料（水泥、粉煤灰等）选作预冷材料。
预冷骨料是降低混凝土温度的有效措施，水利水电工程上常用的 骨料预冷 有以下几种：
·水冷法 。将粗骨料装入骨料预冷罐，用低温水（地下水或机制冷水）浸泡或循环冷却，或者在通过冷却廊道输送骨料的胶带表面淋洒低温水。
·风冷法 。用循环冷风吹入骨料仓进行冷却。
·真空汽化法。 在储料罐（或密闭罐）中抽成真空（适度真空）使骨料表面的附着水汽化，吸取骨料热量，以降低骨料温度。
·   液氮预冷法。
（ 2）混凝土制热系统
低温季节混凝土施工时，提高混凝土拌合料温度宜 用热水拌合及进行骨料预热 ，水泥不应直接加热。
低温季节混凝土施工气温标准为，当日平均气温连续 5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在—3℃以下时，应按低温季节进行混凝土施工 。

3.砂石料加工系统
砂石加工厂通常有破碎、筛分、制砂等车间和堆场组成，同时还设有供配电、给排水和污水处理等辅助设施。
砂石加工系统设计中应采取除尘、降低或减少噪声措施以及废水处理措施。砂石加工生产过程中产生的弃渣应运至指定地点堆存。

4.机械修配及综合加工系统
综合加工厂是由混凝土预制构件厂、钢筋加工厂和木材加工厂组成。
机械修配厂的厂址应靠近施工现场，便于施工机械和原材料运输，附近有足够场地存放设备、材料，并靠近汽车修配厂。

5.风、水、电、通信及照明
（ 1）压缩空气系统
压缩空气系统主要供石方开挖、混凝土施工、水泥输送、灌浆、机电及金属结构安装所需的压缩空气。压气站位置宜靠近耗气负荷中心、接近供电和供水点，处于空气洁净、通风良好、交通方便、远离需要安静和防振的场所。

（ 2）供水系统
供水系统主要供工地施工用水、生活用水和消防用水。施工供水量应满足不同时期日高峰生产和生活用水需要，并按消防用水量进行校核。

（ 3）施工供电系统
·施工供电设计的设计内容包括：
施工用电负荷及用电量计算；
施工电源方式的选择；
施工变电所主接线的选择，
施工配电网络规划；
施工照明负荷计算及照明方式的选择；
改善功率因数的措施。
·施工用电负荷等级划分：
为了保证施工供电必要的 可靠性和合理 地选择供电方式， 将用电负荷按其重要性和停电造成的损失程度分为三类：即一类负荷、二类负荷和三类负荷 。
水利水电工程施工现场 一类负荷 主要有 井、洞内的照明，排水、通风、和基坑内的排水、汛期的防洪、泄洪设施以及医院的手术室、急诊室、重要的通信站 以及其 他因停电即可能造成人身伤亡或设备施工引起的国家财产严重损失的重要负荷。 由于单一电源无法确保连续供电，供电可靠性差，因此大中型工程应具有两个以上的电源 ”否则应建自备电厂。

除隧洞、竖井以外的土石方开挖施工，混凝土浇筑施工，混凝土搅拌系统，制冷系统，供水系统，供风系统，混凝土预制构件厂等主要设备属二类负荷 。
木材加工厂、钢筋加工厂的主要设备属三类负荷。
砂石加工系统、金属结构及机电安装、机修系统、施工照明等主要设备中，部分属二类负荷，部分属三类负荷。
（三）施工通信系统
施工通信系统应符合 迅速、准确、安全、方便 的原则。