“有没感觉这段路特别平稳，100码的速度下就连胎噪都小很多。”出租车司机陈师傅常去杭州萧山国际机场接客，每次开过机场公路，他都会和乘客发出这样的感叹。这条川流不息，车来车往的杭州萧山国际机场公路日均车流量近5万次，高峰时间更是达到近10万次，是全国最繁忙的高速公路之一，也是浙江的“省门第一路”。

众所周知，修路难，养路更难。据了解，杭州机场高速于2016年建成通车，经过多年的运营，车流量快速增加，自2021年至今重大节假日日均车流量已接近十万辆。这样一条大流量的路，要将路况维护得如此良好并不简单，背后除了养护单位的辛勤付出，更隐藏着不少“黑科技”。

图源：钱江晚报

时间指针拨回到2023年5月26日的凌晨，回想起这一天，浙江交通集团下属浙江交工养护分公司机场项目部负责人徐泽依然觉得很激动，这一天他所在的项目部完成了一件“大事”。经过七个小时的作业，总历时12个工日的杭州萧山机场公路“迎亚运”平整度提升工程圆满完工，这也标志着杭州萧山机场公路养护开始进入“超薄时代”。

这个超薄的路面和普通高架路有何不同？为何要应用在机场公路上？

浙江交工养护分公司技术中心副主任刘栋告诉记者，为有效提升杭州萧山机场公路的行车舒适性，他所带领的技术团队经过多次勘察实验，决定在路面平整度提升工程施工中采用大规模3D找平精铣刨+UTFC-H高韧超薄磨耗层的施工方案，该方案也是第一次在国内高架路上使用。

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刘栋向潮新闻记者介绍，“UTFC-H超粘超弹磨耗层”是一种路面铺装材料，用通俗的话来讲，“这是一种用特定比例配置的沥青混合料，相比普通的高架沥青，这种混合料的颗粒更细小，铺摊的厚度更薄，黏性和弹性也更高，当然成本也更高。”当汽车轮胎驶过路面时，这种特殊沥青混合料极好的弹性会让汽车的颠簸感减弱，噪音也随之降低，经过测试，机场公路路面行驶噪音下降了约10分贝。不止如此，这种新型铺装材料厚度只有2公分，和普通沥青混合料10公分的厚度相比，还节省了施工周期。

由于具有铺筑厚度薄、实施速度快、表观质量细腻、工后质量优异可快速恢复路表功能、降低路面噪音的特点，“UTFC-H超粘超弹磨耗层”入选浙江省交通厅2022年科技成果推广项目，目前已广泛应用于浙江上三高速、杭州绕城高速、G527国道、等多条省内高速公路、国省道和市政道路中，取得了较好的实施效果。

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2023年9月，交通运输部发布了关于加快建立健全现代公路工程标准体系的意见。意见提出，提升公路养护业务数字化水平，推动智慧养护，大力发展公路数字化标准，加大北斗等新一代通信信息技术与现代公路工程技术的融合应用。

养护公路北斗卫星，你能想象这是怎样的场景吗？

一条公路用得久了，路面就会出现破损或者老化，这时就需要养护单位对其进行“诊断”和“治疗”。据徐泽介绍，以前看路面有没出现病害，全靠巡路人的一双眼睛，日复一日在公路上巡逻。而北斗卫星定位扫描技术的出现，大大减轻了巡路人工作量。

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“当路面不平整需要维修时，我们要用铣刨机先把路面推平，以前用的是最原始的方法，即用人工手动调整厚度的方式进行铣刨。”徐泽介绍说，通过车载激光扫描配合北斗卫星的定位系统，可以巡逻过程中为道路建模，生成结构化数据表格。哪里不平整一清二楚。北斗卫星定位的3D找平精铣刨技术，立体呈现高速公路平面，为平整度维护提供精确指引，既节省了施工时间，又彻底解决了平整度的问题。

刘栋告诉记者，该项技术来自国外，目前他们也正在为该技术针对国内道路特点进行研究和实验，研发自主产权技术。

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把一条路养好，除了先进的养护技术，更离不开养路人们的辛勤付出。机场公路作为民众出行的重要通道，也承担着众多商务、政务保障工作，对时效性的要求更高。机场公路团队全年保持“15分钟应急保障”制，为高速公路的顺利通行提供基础保障，只要有紧急情况发生，15分钟之内，救援车便会赶到现场。

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就在春节假期后的第一周，杭州迎来大幅降温，高架道路结冰，极大影响行车安全。为保障通行，浙江交工养护分公司的张师傅和同事天没亮就早早地起来巡路，撒盐、清障。徐泽告诉记者，张师傅已经做了16年的养路人，2016年机场公路通车后来到浙江交工养护分公司，十几年来无论刮风下雨，始终坚守在一线。45公里长的高架路，张师傅每天都要巡逻一遍，他还是应急保障小队成队员，“有时候碰到雨天事故多，一晚上要出去五六次。”张师傅说。

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杭州亚运会筹备期间，为配合亚运保障，浙江交工养护分公司更是全力以赴，更换双语标志牌、平整度提升工程……“办好一个会，提升一座城，我们做所的每一项工作都关系到杭州的形象。”亚运会前，为了更好的完成任务，身为项目部负责人的徐泽近5个月没有回家。

高速公路“智慧”养护，服务的是出行，方便的百姓。下一步，浙江交工养护分将将继续加大科技型路面技术的研发力度，推进机场公路的养护工作，致力于省内各道路“三化一平”建设，将“绿色养护”的理念深入人心，保障广大市民的通行安全。