“一条地铁，装得下公文包，容得下背篓”

在重庆有一条特殊的地铁线——轨道交通4号线，每天都有一群老人背着背篓搭乘地铁去市区卖菜。当地人还给这条地铁线起了个名字，叫 “背篓专线” 。

但最近有网友建议， 在早晚高峰时段禁止乘客携带菜筐等大型物品。 该网友表示：高峰时段人流密集、空间有限，携带大型物品可能会占用过多空间，给其他乘客的出行带来困扰，甚至可能损坏公共交通设施。

对此， 重庆轨道交通方面回应：只要行为和物品合规，就不会干涉。 工作人员表示，如有乘客发现卖菜老人带上车的菜有气味、汁水，弄脏车厢，可来电反映，地铁配有保洁，工作人员也会上前处理。

重庆轨道交通 的 温暖回应让网友纷纷点赞。这条“背篓专线”究竟是如何形成的？背后又有哪些暖心的故事？

2022年6月开通的重庆地铁4号线2期是一条连接着石船镇到市区的地铁线，全长32.8公里，共设15个车站。

每天清晨6时许， 4号线 石船站的出入口都会迎来一群特殊的乘客。 他们或背着背篓，或用一根扁担挑着竹篓，里面装满了新鲜的当季蔬菜；还有人将背篓固定在带有滑轮的小推车上，拉着小推车来到站门口……

他们就是 石船镇周边十几个村庄的菜农。 随着进站口的闸门缓缓打开， 菜农们依次进站乘车。

地铁开通前，菜农们都在石船镇上卖菜，镇上人少，菜卖得慢，菜价也低。 地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。 渐渐地，乘坐地铁去市区卖菜的人越来越多，这条地铁就被大家亲切地称为“背篓专线”。

为了方便菜农，在做好开站准备工作后，本该6时15分打开的闸门会提前5分钟打开。站内工作人员也会提供力所能及的帮助：扶一扶背篓，引导菜农乘坐升降电梯，或是用手持金属探测仪为他们安检，引导他们快速有序进站……

菜农叶善菊住在石船镇麻柳村，自家种了一片脐橙果林。春节期间正是卖脐橙的好时候，每天早上她都会背着七八十斤的脐橙步行40分钟，赶上第一班地铁去菜市场卖货。

和叶善菊坐同一趟地铁出来卖菜的，还有一对80多岁高龄的老夫妻。 在重庆，年满65岁的老人可以免费乘坐轨道交通。 这趟地铁线路的开通，不仅给老人家省了钱，还为他们节省了时间。

菜农冯爷爷说，以前他到市区卖菜要换乘几趟公交，一个多小时都到不了。 “现在乘坐地铁，不到半个小时就能到，还不用折腾。” 到市场后，老两口轻车熟路卖起他们的豌豆尖，3小时不到，带来的豌豆尖就全部卖完了。

有了“背篓专线”，菜农们的菜卖得更快了，他们的脸上也有了更多笑容 。车厢中弥漫的 不仅是欢声笑语 ，更是热气腾腾的生活。

菜筐里运的是菜， 也是一家人的生计。 城市交通本就是为所有市民服务的，应该有菜农的一席之地。 有人坐地铁去上班、有人坐地铁去卖菜，大家都有各自的需求，法律法规就是最大公约数。

城市的发展既要有速度，也要有温度。快节奏的城市，也需要等一等走得慢的人。 一条地铁、一座城市的包容，就是既装得下公文包，也容得下背篓扁担。

一条“背篓专线”，承载了无数人的烟火日常。 大家可以坐着同一趟地铁，一起去为生活努力。