荷载试验是大桥通车前必须经历的关键环节，分为静载试验和动载试验。通过等效模拟通车后的荷载情况，现场测试桥梁各部位（如主梁、主塔、缆索）的反应数据，判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，为今后长期健康监测提供初始数据，也为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

深中通道桥梁工程总长约17公里，包括斜拉桥中山大桥、世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥和非通航孔引桥。为科学高效完成荷载试验，项目选取了60米跨径混凝土梁、110米跨径钢箱梁、主跨580米中山大桥和主跨1666米伶仃洋大桥等4个有代表性的工点进行试验，覆盖了海中桥梁全部结构类型。

 

在中山大桥的静载试验中，64辆大货车会按照工程师提前计算好的位置排列好，以8x8的方阵在桥梁跨中位置停好，工程师从提前安装好的传感器等设备中读取数据，检测桥梁位移和应力情况。

在之后的动载试验中，工程师还会安排行车在桥面上来回匀速行驶测试动力参数，并且模拟道路不平整设置跳车试验，以测试汽车冲击系数。

为减小海上复杂的风场、温度场及临时荷载的影响，荷载试验选择在夜间风力小、温度恒定、临时交通少的时间段实施。深中通道桥梁工程荷载试验工作将持续至4月17日。

深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，全长约24公里。目前，深中通道的机电、交安、路面、房建附属等工程正在全力推进，为6月具备通车条件冲刺。项目建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。

作者：沈仲   摄影：沈仲   校对：吴建城 陈焕勇   责编：杨阳

（来源：深中通道发布 ， 微土木人荐读 ）