国内最长螺旋隧道——西昭高速老营盘1号隧道贯通

5月7日10时国内最长螺旋隧道——西昭高速公路老营盘1号隧道贯通

5月7日10时

国内最长螺旋隧道——西昭高速公路老营盘1号隧道贯通

至此，历经1155天的施工

老营盘隧道群的3座隧道均已贯通

西昭高速公路又一控制性工程被攻克

由中国中铁、中铁城投集团投资建设的西昭高速公路，连接云南省昭通市和四川省西昌市，线路全长 184.8公里，其中利用沿江高速共线段 16.7公里、新建 168.1公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度 80公里/小时。西昭高速公路对于强化凉山州作为川滇接合部的交通枢纽地位、加快民族地区社会经济发展具有重要意义。

图源：凉山日报

西昭高速公路老营盘隧道群位于四川省凉山州金阳县高山峡谷地区，此地被称为“鸡鸣两省三县”交会之地。隧道群设计纵坡25‰，最小曲线半径970米，进出口直线距离仅1.6公里，高差却达到213米，为解决山区线路爬升难题，中铁二院采用螺旋爬升方式，实现“用长度换高度”的设计思路。

图源：凉山日报

据悉，老营盘螺旋隧道群建设中，长1.05公里的2号隧道、1.24公里的3号隧道，已分别于2024年4月7日、2023年12月30日贯通。此次贯通的1号隧道长5.1公里，是目前国内在建最长螺旋隧道。

据承担施工任务的中铁二局西昭高速项目部经理韩勇军介绍，老营盘隧道群地处川西南横断山系，沿线为山岭重丘区，地形陡峭，多为峡谷，隧道洞口位于悬崖，易发生崩塌、滑坡、泥石流，安全风险大。隧道穿越地质条件复杂，属千枚岩地层，岩石极其破碎，高埋深条件下初期支护易变形、开裂，隧道还面临岩溶、断层、突泥、涌水、岩爆、大变形等多种不良地质，施工难度大。

图源：凉山日报

在1155天的施工中，建设者克服高地应力、埋深大、软岩施工、初支收敛沉降严重、隧道岩溶、断层、软岩大变形等难题，取得了西昭高速建设的阶段性成果。

▎ 资料来源：凉山日报、四川省交通运输厅

▎ 图片来源：凉山日报

▎ 本期编辑：于洋