京杭大运河是如何穿过淮河或黄河?
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2024年05月23日 23:49:11
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水文与水资源工程
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京杭大运河是如何穿过淮河或黄河的,黄河是地上河呀? | 答主:
京杭大运河是如何穿过淮河或黄河的,黄河是地上河呀?
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答主:
免渡河
问的是历史还是现在呀?
现在的话,京杭大运河在黄河南北两岸是中断开的。
1855 年,清朝咸丰年间,黄河在铜瓦厢
决口,主河道流向东北,在山东聊城的张秋镇,冲断了京杭运河
,侵占大清河河道,并向东流到利津进入大海。
由于黄河改道
,截断了大运河,运河南北之间的漕运被迫停止。
在黄河还没有淤积为地上河
的年代,曾经也在大运河与黄河交汇口设闸,南来船只过东平湖
船闸,进入黄河。
后来黄河淤积成了地上河,两河之间的水文联系就彻底中断了。
至今运河在黄河南北两岸,仍旧保持着断开的状态。
运河和黄河之间,没有水文联系,没有交叉。甚至南北两端,相隔 20km。
点 1,黄河南岸运河终点,点 2,黄河北岸运河终点。
下图,黄河南岸的大运河。
下图,黄河北岸的大运河。
黄河北岸的运河
为什么运河跨黄河南北两段会相隔 20km?
1855 年黄河改道,冲毁了大运河河堤,但是之后,官方仍然为了船只穿过黄河做了诸多努力,设立船闸。最初船只可以从运河穿过黄河,到达鲁运河
的北端。
后来河口处泥沙淤积,逐渐就进不了北岸的运河了。
于是船只从南岸进黄河,向下游 20km,再进入重修、改道后的运河。
再后来,黄河彻底成了地上河,运河两端都和黄河断联,就成了现在的样子。
具体情况可以看看这篇文章。
大运河和现在的淮河,关系就比较复杂。淮河现在有多个入海的途径。第一个入海途径是汇入长江,从洪泽湖
,向南经高邮湖,邵伯湖进入长江,通过长江入海。
大运河和淮河的入江通道,大部分是平行和伴随的关系,二者紧邻,但不交叉。
下图,高邮湖旁的大运河
左侧水面为高邮湖,右侧为大运河。但在邵伯湖的南端,大运河汇入了邵伯湖。
淮河的第二个入海途径,是经苏北灌溉总渠,和淮河入海水道入海。
苏北灌溉总渠和淮河入海通道的起点在洪泽湖,向东延伸。苏北灌溉总渠和京杭大运河交叉时,是用船闸控制。
京杭大运河与苏北灌溉总渠、淮河入海水道相交。海河入海水道与京杭大运河交叉,是通过水上立交的方式。
水上立交
交叉的位置在淮安市,上层水道是京杭大运河,下层水道是淮河入海通道。
现场航拍
历史上大运河和淮河,黄河的关系就复杂了。
这是 1785 年,黄河与京杭大运河、淮河交汇处的水系图。
图上的里运河,中运河,就是大运河。
那时候,黄河夺淮,沿着现在废黄河的河道,经兰考、民权、商丘、砀山、徐州、宿迁、淮安,由江苏省滨海流入黄海。
那时候,淮河还在和黄河并流。并没有突破洪泽湖南堤,所以也无法汇入长江。因此在淮安及以东,淮河和黄河合用一条河道。
但是,大运河要航运,黄河沙多且水量不稳定,淮河水量大洪水频发。
三者平面交汇,直接就问题加难度三次方了。为了解决问题及难度的三次方,当时在三条河交汇处,建了数不清的水利工程。
让我们再拿回那张图。
黄河含沙量高,在 1785 年,已经逐渐向地上河靠近。淮河在洪泽湖以北,汇入黄河,非常困难。
所以图的下方,红框内,也就是洪泽湖以北,可以看见人工修筑的很多引河,那是为了让淮河水能够顺利的汇入黄河,从而能够入海,而不是在江苏的大平原上泛滥成灾。
同时,京杭大运河也与黄河在此交汇,黄河沙多,淮河水量大,而京杭运河的漕运又是如此重要,毕竟南粮要北运,因此运河漕运也不得不保。
为了保运河,希望运河既不要被黄河的泥沙淤了,也不要在黄河水位高的时候被黄河水给冲了。
同时又希望淮河的水能顺利的进黄河,不要有太多的水进入运河,让运河难以行船。
又又希望淮河有一定的水量进运河,否则运河就没有水行船了。
因此中运河、里运河上,都建了 n 多闸、坝。
为防止黄河泛滥,黄河上也有多处堤坝。
在那个既没有水上立交,也没有渡槽,没有隧道涵管或倒虹吸的年代,曾经为了能种地、能漕运,做出了多么复杂而艰巨的努力。
这里的每一项工程,都是智慧的结晶。
但是有什么作用吗?黄河终究越於越高,淮河后来终于难以汇入。淮河在洪泽湖一带,突破南大堤后,一片汪洋,洪水泛滥了很多年,终于找到了汇入长江的通道。
黄河在 1855 年北归了,留下了一条故道,也就是河道又高,又没水的废黄河,成了淮河流域南片和北片的分水岭。
淮安清口这个位置,现在仍然有多条河流交汇。
但是,黄河不在此处了,淮河也南流了。只剩下京杭大运河,和各种人工水系,以及废黄河交汇。
水道的复杂,依稀还能看见一点当初黄河、淮河、京杭大运河交汇时的影子。
现在的淮安清口枢纽
题图来
源:
答主 @免渡河
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