深圳某文体中心大舞台台仓有3层检修马道，马道层标高分别为11.365m、14.965m、20.365m，马道通过吊杆与格栅层相连。 

1   重难点分析

1.1   确定平衡梁轮廓以及平衡方式

钢通道施工时上部结构已经施工完毕，要充分考虑施工时平衡梁的轮廓尺寸，避免平衡梁与上部结构发生“碰撞”；需要根据所吊装构件的重量确定所需反作用力矩，即配重大小及位置。

（1）计算平衡梁轮廓尺寸。

如图1所示，虚线表示要吊装的构件平面位置，实线表示上部结构，采用平衡梁吊法，塔式起重机的吊钩位置最为理想的吊位即为O点。根据现场实际，最大跨度构件即为图示位置，跨度为3100mm，故以此位置作为吊杆的最大起重量依据，以跨度最小的位置作为平衡梁最大轮廓尺寸的考虑依据，最小跨度为2.6m。

图1??吊装构件平面示意

（2）计算现场构件重量。

马道主要构件重量统计见表1。

表1构件规格一览表

由表1可知，前3种主要构件重量基本一致，为方便调节平衡点，避免频繁更换配重，因此本工程采用调节力矩的方法。

卸载时平衡梁失去平衡，吊挂重物的一端会突然向上翘起，影响安全作业。

当构件就位后，需要松绳（卸载），此时平衡梁失去平衡，吊挂重物的一端会突然向上翘起，影响安全作业。