昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥
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2024年08月01日 10:56:22
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      ▲  西支主桥效果图 项目名片

 
   

▲  西支主桥效果图


项目名片



姓名 昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥

生日 在建

籍贯 江西

长度 主跨320m,全长706m

类型 公铁混层合建竖琴形索面箱桁组合梁斜拉桥

特点 世界首座时速350公里公铁混层合建桥梁、世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥

建设单位 昌九城际铁路股份有限公司

设计单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司

施工单位 中铁大桥局集团有限公司

监理单位 铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司

昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥 横跨赣江下游西支,Ⅱ级航道,采用(48+144+320+144+48) m竖琴形索面箱桁组合梁斜拉桥,全长706m,主梁采用上、下层均带大挑臂箱桁组合梁结构,桥塔采用带装饰性文字的曲线桥塔,全桥拉索统一角度呈竖琴形布置,大桥主要有以下特点:


独特之处




1

多通道混层合建,交通组织复杂

桥梁上层为设计时速80km城市快速路,下层为设计时速60km城市主干道+设计时速350km双线高速铁路,多功能共通道合建,最大限度地节约通道资源和工程投资。



2

桥梁结构新颖,创多项世界记录

大桥成为世界公路车道数量最多、通行能力最大的公铁合建桥梁,也是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥,并首创了大挑臂公铁混层钢桁梁断面。



3

施工条件差,制约因素多

桥址区为江豚栖息地,禁止水下爆破施工,河床覆盖层浅薄,承台深埋入岩层最大深度5m,岩层最大抗压强度约30MPa,增加了围堰插打及基坑开挖难度;主梁节段长16m,高15.5m,重大重量达958t,受到运输航道限高10m 要求,节段运输难度高。



4

350km/h高速铁路,运营安全要求高

铁路为无砟轨道时速350km高速铁路,对桥梁结构刚度、徐变变形、温度变形、动力性能,高速列车行驶的安全性、平稳性,旅客乘坐舒适性等都有较高的要求。



5

结构与景观协同设计,打造标志性建筑

桥塔设计吸收传统建筑牌坊与中国书法艺术,契合南昌历史文化名城的气质,以古体“昌”字作为主塔横梁结构,既代表昌大南疆,也意寓繁荣昌盛。不同于传统斜拉桥,大桥斜拉索呈竖琴状布置,平行的拉索让万乘之力均匀分布塔身,较以往的伞状更加简洁,平行的拉索犹如琴弦,寓意奏响江西中部崛起的盛世弦歌,结构受力和景观美学协同设计,打造赣鄱大地标志性建筑。

   

▲  带文字装饰的曲线桥塔


创新之处


1 首次提出索桁共线竖琴形索面箱桁组合梁斜拉桥,结构新颖、造型美观,传力顺畅,受力合理,纵向、横向及竖向刚度大,梁端位移小,无砟轨道适应性好。

   

▲  箱桁组合断面

2 首次提出上、下层均带大挑臂公铁混层钢桁梁断面,相比传统宽幅两主桁断面,取消了横联、附加竖杆构造,结构简洁;腹杆面外弯矩可减小2/3,且大大减少了梁端转角及梁端竖向位移;同时可实现公铁物理分离,降低公铁之间的行车干扰。

   

▲  箱桁组合断面

3 首次在斜拉桥上采用纵向弹性约束体系,可实现温度作用下结构协同变形,减小主梁梁端纵向位移和塔底弯矩;取消阻尼器,可降低主桥支座体系后期维养工作量,节约工程造价。


4 桥梁下层搭载350km/h高铁和60km/h城市主干道,为降低两种交通方式之间的行车干扰,研发一种集防撞、防抛、防眩、降噪、防风一体的多功能安全隔离设施,确保公铁同层桥梁运营安全。

   

▲  桥塔封顶

5 主桥主墩围堰采用锁口钢管桩围堰方案,运用旋挖钻机引孔、孔内换填细砂及高压旋喷注浆工艺相结合的技术,解决了浅覆盖层、高强度岩层锁口钢管桩围堰的插打、锚固及止水难题,避免传统水下爆破、扩孔施工,降低施工风险,保护了生态环境。

   

▲  桥梁施工

6 在钢梁施工中,创新了一种步履机+滑块的钢梁顶推新工艺,利用不同介质间的摩擦系数差,实现了钢梁的平稳顶推;提出一种钢梁错层叠放、整体提升、再分层吊装的钢梁安装工法,解决运输航道限高10m的问题。

   

▲  钢梁顶推

7 开展竖琴形箱桁组合梁斜拉桥智能建造技术研究,实现全桥施工动态化、智能化监测,同时利用智能化、信息化控制手段,将施工要素及工艺数字化,结合科学的“测”“算”“控”环节,将传统人工指挥模式转化为自动施工参数采集、自动化纠偏、自动化指令输出系统,保证施工安全性、高效性。

   

▲  信息化平台

   

▲  钢梁顶推智能化监测

经济社会意义



扬子洲赣江公铁大桥西支主桥是昌九高铁的关键控制性工程,昌九高铁全长138公里,设计时速350公里,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分。建成后,将进一步释放客货运输能力,对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区,助力实施长江经济带发展战略,推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。


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