乙赛黄河特大桥

▲  乙赛黄河特大桥效果图

1 、乙赛黄河特大桥上跨黄河，该段黄河属于Ⅱ类水体地表水源地一级保护区，并且位于孟达国家级自然保护区实验区，环保要求极高。

2 、乙赛黄河特大桥钢栈桥桥面宽8m，总长348.6m，钢栈桥标准跨径28m，临时通航孔跨径36m，为青海省同类临时结构最大跨径。乙赛黄河特大桥P4墩至P5墩钢栈桥处在深水区(水深30m以上，最大35m),所处河床为浅覆盖层，河床地质为中风化砂岩，此位置的栈桥钢管桩插打施工难度极大。

▲ 乙赛黄河特大桥钢栈桥

3 、主桥上部结构采用大跨度连续梁，引桥为装配式预应力混凝土预制小箱梁，主桥跨径（90+160+90）米，是目前青海省公路跨径最大的连续梁桥梁。主墩支座采用ZX-Z150/G250及GD-G250摩摆式减隔震球型支座，承载力最大65000kN，属青海省公路同类型桥梁最大支座。

1 、乙赛黄河特大桥钢栈桥位于乙赛黄河特大桥左右幅之间，栈桥桥面宽度为8.0m，总长为348.6m。设通航孔1跨，通航孔净空6m。钢栈桥钢管桩最长为45.762m，最大水深为35m，设置钢平台7座。栈桥横断面布置为10片新型组合式桁梁（通航孔为加强弦杆式新型组合式桁梁），新型组合式桁梁之间通过竖向支撑架和水平支撑架连接成整体。为保证整体施工进度，便桥分两个作业面搭设，使用100t履带吊分别进行“钓鱼法”“浮箱法”施工。

▲ 乙赛黄河特大桥钢栈桥全景图

▲ 乙赛黄河特大桥钢栈桥远景图

2 、 围堰施工

乙赛黄河特大桥左右幅2#墩地质为粉砂、砾岩、分化岩层，水深4m，右幅P5墩地质为漂石层、卵石层、砂岩、砾岩，均采取NS-SP-IV钢板桩围堰作为系梁、承台开挖支护形式；钢板桩采用旋挖钻全护筒引孔回填砂的施工工艺、配合履带式打桩机施工有效解决漂石层、卵石层、岩层地质围堰施工难题。

▲ 钢板桩插打施工

乙赛黄河特大桥左右幅3#墩地质为粉质黏土、圆砾、砂岩，左右幅3#墩均采用分离式正方形承台,承台设计底标高为河床以下5m，水深13m，设计为双壁钢套箱围堰，围堰利用智能控制千斤顶配合精轧螺纹钢实现下放入水、利用围堰自重、壁板配重的施工工艺实现下沉；钢套箱围堰结构刚度大，防水性能好，操作简洁，工艺成熟，是深水桥墩施工可靠的防水结构。

▲ 双壁钢套箱围堰

乙赛黄河特大桥左右幅4#墩设计为深水高桩承台，水深35m，采用单壁钢吊箱围堰施工,钢吊箱围堰采用加工场加工，现场整体拼装，利用智能控制千斤顶配合精轧螺纹钢实现精准下放的施工工艺。

▲ 单壁钢吊箱围堰

乙赛黄河特大桥左幅5#墩地质为卵石层、无覆盖层的裸岩、斜岩地段，水位最深为15m，围堰采用锁扣钢管桩。钢管桩施工采用旋挖钻全护筒施工引孔回填砂的施工工艺，配合履带吊+振动锤施工有效解决卵石层、无覆盖层的裸岩、斜岩地段围堰施工难题，锁扣钢管桩围堰其主要优点为钢管桩的刚度强度比钢板桩大，内部支撑较少，适应性更强。

▲ 锁扣钢管桩围堰

3 、 智慧挂篮

乙赛黄河特大桥箱梁2-20号节段为挂篮悬臂浇筑，采用菱形挂篮法施工，为提高后续挂篮施工的安全性、快捷性，通过对挂篮的升级改造，配备了智慧挂篮系统， 智慧挂篮施工技术包含智慧挂篮桥梁信息云平台，智慧监测系统、智慧监控系统、挂篮走行系统。

▲ 智慧挂篮风力监测计

智慧挂篮信息云平台集成了大数据、云计算等先进技术。通过中央控制及逻辑处理系统，收集安装在挂篮上的传感器数据，实时监测挂篮的应力、位移等关键参数，并通过数据分析和模型预测，对可能发生的结构损伤、疲劳裂纹等隐患进行预警，有效降低挂篮施工风险。

▲ 智慧挂篮传感器

借助自主研发定制的各类高精度应变计，对挂篮杆件、连接吊杆和锚固锚杆等关键部位的应力、拉力和压力实施实时监测，并将数据反馈至中央控制系统。通过精确测算和比对分析，实现对现场施工误操作引发的风险进行自动报警、紧急停机，从而更加有效地确保挂篮施工的安全性。

▲ 智慧挂篮控制器

为实现对挂篮施工现场环境的实时监控,安装视频监控系统。整个监控系统由前端显示器、网络硬盘录像机以及摄像头组成，并通过以太网或者4G网进行通信连接。

借助高精度位移编码器，实时监测并自动反馈各主桁架的移动距离，及时实施自动纠正和调整，以确保挂篮在移动过程中整体结构的安全与稳定。自动卡轨装置和液压顶推系统的应用，显著提升了挂篮移动的自动化水平，缩短了施工时间、减轻了工人的劳动强度。

控制功能的精确实现，保证了八榀主桁架的高精度同步和对称行走，这一技术使的挂篮结构的横向受力分布均匀，有效的解决了多榀主桁架行走同步性不佳及整体结构易受损的问题。

▲ 智慧挂篮行走系统

乙赛黄河特大桥是大河家（甘青界）至清水段公路工程三座特大桥之一，大清公路项目是国家公路网规划中国道310（连云港-共和）线的重要组成部分，其建设对深化和完善青海省高速公路网规划，实现国家重点公路与地方主要公路之间的衔接具有十分重要的意义。同时，该公路项目可连接甘肃省在建的临大高速和永大一级公路，是青甘两省之间的又一条省际快速通道，对完善区域路网，带动沿线经济发展具有积极作用。