斜沟5号特大桥 是乐化高速项目重点控制性工程，桥梁全长1380米，最小平曲线半径400m，最大纵坡3.9%，连续超高横坡4%，桥面护栏至原地面最大高度为97m。

▲ 建设中的斜沟5号桥

乐化高速起点位于海东市乐都区，与G6京藏高速采用T型枢纽互通相接，终点位于化隆县巴燕镇北侧，路线全长53.59km，项目地形复杂，施工难度特别大，线路海拔最低点为项目起点1920米，海拔最高点3200多米，全线85%桥梁纵坡均达到3.9%，横坡4～5%，纵坡和横坡均已接近规范极限值。为满足线路纵坡要求，线路通过斜沟1、5、7三座特大桥及其他四座桥梁顺接，在斜沟沟谷螺旋展线，通过2783m螺旋线，克服高差68m，再通过斜沟7号特大桥进入香草隧道。

斜沟5号特大桥设计有多奇崛，施工就有多艰难，面对400m小曲线半径挂篮行走、4%横坡挂篮调平、400m小曲线半径连续梁线性控制等诸多难题，使同一条轨道的前后段形成1°的夹角，采用内、外弧侧不同步行走的方式实现挂篮的整体转弯，在挂篮主桁设置调节块，保证了挂篮水平。

斜沟5号特大桥下部结构为80：1变截面薄壁空心墩，针对墩柱截面反复变化的难题，从施工工艺手段的科学性上下功夫，从工程安全质量的先进性上出实招。采用滑翻结合工艺，主体承重结构采用井字架，保证了架体本质安全。模板采用“小面包大面”的形式，即“竖直面包倾斜面”并设置可拆装调节块，保证对模板结构尺寸实现调节，循环使用。

大桥引桥段设计为40mT梁，曲线半径400m，技术难度大，安全风险高，项目从架桥机结构验算到安全防护方面进行技术创新。通过CAD+BIM技术方案模拟，实现同跨1.6m梁长差调整、横隔板对正及65cm悬臂调整，桥梁线性优美。

乐化项目针对施工过程中的技术难题进行重点攻关，通过技术措施解决质量问题，通过科技创新实现提质创效。累计获得奖项160项发明专利、实用新型专利、省级工法及QC等科研成果，还成功承办了省交控集团品质工程观摩会，荣获14项青海省公路样板（标杆）工程命名、青海省交通运输厅“平安工地”示范项目等殊荣，成为引领行业发展、带动区域进步的品牌项目。

▲ 风雪中屹立的螺旋桥

▲ 朝阳初露 大桥展现雄姿