某机场航站楼建筑电气设计方案及要点分享
绅士的酱肘子
2024年09月12日 10:57:27
只看楼主

来源: 中建八局华南公司设计研究院 作者:李亚威 周宗东 陆鹏飞 李宁 陈朋飞 如有侵权,请联系删除 某机场航站楼建筑电气设计方案及要点分享 中建八局华南公司设计研究院机电所      

来源: 中建八局华南公司设计研究院

作者:李亚威 周宗东 陆鹏飞 李宁 陈朋飞

如有侵权,请联系删除


某机场航站楼建筑电气设计方案及要点分享

中建八局华南公司设计研究院机电所



     

本工程属于交通建筑,集国内旅客、国际旅客需求为一体,包含出发、到达、中转等各类旅客功能流程的一体化航站楼构型。航站楼地下2层,地上3层,总高度48.0米(不计室内外高差),建筑面积55万平方米(不含屋面挑檐投影、东工作下穿通道、地下设备管廊、固定登机桥、架空外廊(骑楼)面积),其中地上53.4924万平米,地下15076平米,总占地69.31公顷。包括航站楼主楼及6个指廊(含局部地下室)的主体建筑部分、登机桥固定端、行李管廊、暖通管廊、电气管廊等组成。


     

     

     

1、高低压方案


航站楼10kV开闭站设置情况,航站楼共设置5个开闭站KB1~KB5,分别位于临近中央区的四个方向及主楼的7.8m层,其中KB1~KB4位于首层主楼与指廊相接处,KB5位于主楼的7.8m层处;

(1)KB1位于B指廊与主楼交接处的指廊侧,负责为B指廊各变电所(1-1#~3#)供电,下设电缆沟;

(2)KB2位于E指廊与主楼交接处的指廊侧,负责为E指廊各变电所(2-1#~3#)供电,下设电缆沟;

(3)KB3位于D指廊与主楼交接处的主楼侧,负责为D指廊各变电所(3-1,2#)及主楼空侧部分变电所(3#,3-3#)供电,下设2.0m电缆夹层;

(4)KB4位于C指廊与主楼交接处的主楼侧,负责为C指廊各变电所(4-1,2#)及主楼空侧部分变电所(4#,4-3#)供电,下设2.0m电缆夹层;

(5)KB5位于7.8m层主楼西北侧,负责为主楼陆侧各变电所(5#,5-1#)供电,下设2.0m电缆夹层;

各中心开闭站由前端110KV变电站引来两路10KV电源,采用单母线分段方式运行,设母联开关,平时分段运行,一路电源故障时,通过手/自动操作联络开关,另一路电源负担全部一、二级负荷。高压主进开关与联络开关之间设电气连锁,任何情况只能合闸其中两个开关。主变电室设置高压配电柜,其他变配电室设置就地高压检修开关,直流操作。

图一:10kv开闭站配电方案


图二:航站楼内开闭站及变电所分部示意图


3、4、 5、5-1#变电所基本以航站楼主楼东西南北四个区域划分供电,梳理各电缆最优供电路径、变电所供电回路是此项目的重点。

本次设计采用较为复杂的低压配电系统方案,消防供电电源从建筑变电站低压侧封闭母线处将消防电源分出,形成各自独立的系统;低压单母线分段运行,当一台变压器故障或母线失电后,联络开关投入。如图三

图三:低压配电系统方案



     
2、航站楼用电指标        

笔者统计了部分国内新建航站楼变压器指标,较低的为乌鲁木齐T4航站楼为131VA/m2,较高的为深圳卫星厅194VA/m2,本项目为185VA/m2如表一。

名称

指标

名称

指标

浦东T1

143VA/m2

成都双流

167VA/m2

浦东T2

143VA/m2

北京T3

131VA/m2

虹桥T1

133VA/m2

北京新机场

130VA/m2

虹桥T2

131VA/m2

乌鲁木齐T4

127VA/m2

南京T2

143VA/m2

深圳卫星厅

194VA/m2

浦东卫星厅

143VA/m2

重庆江北

136VA/m2

青岛流亭

136VA/m2

本项目

185 VA/m2

表一:国内新建航站楼变压器指标一览表


本项目航站楼内各变电所用电情况及负载率情况详见表二:

序号

变电所名称

变电所编号

变压器编号

变压器安装容量

计算功率(kW)

负载率

1

3#变电所

KB3#变电室

TA-A3-1#

2000

1325

0.68

TA-A3-2#

2000

1337.6

0.68

TA-A3-3#

1600

1131

0.73

TA-A3-4#

1600

1108

0.72

TA-A3-5#

1600

864

0.56

2

4#变电所

KB4#变电室

TA-A4-1#

2000

1337

0.69

TA-A4-2#

2000

1356

0.69

TA-A4-3#

1600

1013

0.65

TA-A4-4#

1600

1012

0.65

TA-A4-5#

1600

864

0.56

3

5#变电所

KB5#变电室

TA-A2-1#

2000

1273

0.64

TA-A2-2#

2000

1310

0.67

TA-A2-3#

1250

753

0.62

TA-A2-4#

1250

758

0.62

TA-A2-5#

1600

1077

0.70

TA-A2-6#

1600

1068

0.70

4

5-1#变电所

KB5-1#变电室

TA-A1-1#

2000

1157

0.58

TA-A1-2#

2000

1150

0.58

TA-A1-3#

1250

794

0.65

TA-A1-4#

1250

783

0.64

TA-A1-5#

1600

1103

0.72

TA-A1-6#

1600

1113

0.73

表二:本项目航站楼内各变电所用电情况及负载率情况


结合表一,表二可知目前国内机场变压器指标多数在130-200VA/m2之间,中位数为140VA/m2,结合国家规范,变压器负载率不大于85%,本项目变压器指标185VA/m2偏高的原因和变压器负载率偏低有一定关系。



     
3、负荷等级及配电方式        

机场航站楼内包含大量一级负荷中的特别重要的负荷,一级负荷,二级负荷等,具体分类详下表。

负荷等级

负荷名称

总容量/kW

一级负荷中特别重要的负荷

安防等防灾用电设备;信息及弱电系统;各弱电机房(PCR、DCR、SCR)、离港系统工作台(值机岛)、登机口工作台、旅检系统工作台、航班信息显示及时钟系统等等。

4141+15994

消防负荷

应急疏散照明;消防控制中心;消防控制室;消防值班室;消防水泵;消防风机;电动排烟窗;防火卷帘;消防电梯等。

1581+5997

一级负荷


值机及候机厅、行李提取大厅、卸货区、主要通道等航站楼中的公共区域正常照明;航站楼的送排风系统;室外主要通道照明;大型商业的营业厅备用照明。

8871

二级负荷

扶梯/步梯;厨房;出租商业;空调设备;直饮水设备,桥载空调;桥载400HZ

电源。

67642

三级负荷

广告照明;装饰照明;立面照明;景观照明;景观配套用电、充电桩。

20442

表三:机场航站楼负荷分类及容量


不同负荷级别的供电措施:

1)一级负荷中特别重要负荷双电源末端互投,双电源来自两台变压器不同母线段,其中一个母线段为应急母线段,由柴油机做后备电源,其供电电源的切换时间,满足设备允许中断的要求(部分负荷配置UPS)。

2)一级负荷采用双路电源供电,两路电源取自不同变压器母线段,两路电源在末端配电箱处互投。

3)二级负荷采用单电源放射式供电,通过低压母线联络开关实现主备电源的转换。

4)当一段母线失电后,切除三级负荷,确保二级以上负荷的供电。



     
4、火灾自动报警系统方案        

①航站楼设置一个消防控制中心,一个消防控制室,分别在主楼与B、E指廊交接处,

②在C、D指廊设值班室(值班室无联动功能)。

③所有值班室消防信号、或其他消控室联动或控制信号均反馈至消防控制中心。

④航站楼消防控制室和消防控制中心信息互通。详下图:

图四:火灾自动报警系统方案



     
5、强电管廊设计方案        

主航站楼范围强电管廊内管线主要为:10KV电缆桥架,火灾自动报警桥架,近机位充电桩桥架,负一层用电负荷桥架等。管廊范围详图五,典型剖面详图六~八;

图五:航站楼强电管廊路由


图六:管廊典型剖面图一


图七:管廊典型剖面图二


图八:管廊典型剖面图三



     
6、强电与精装配合要点        

(1)候机厅,出发大厅

①照度满足要求;

②大空间应急灯具布置隐蔽、美观;

③地面疏散指示沿主要疏散路径布置;

④所有外漏设备均需室内定位。

(2)VIP/CIP室

①配电箱隐蔽;

②智能灯光控制满足场景需求;

③外漏灯具、开关面板。烟感等均需室内定位。

(3)卫生间

①明确烘手器位置;

②每个厕位上方设置灯具;

③设置镜前照明;

④残疾人卫生间布置电动门电源

(4)吊顶与立面

①明确吊顶范围;

②确定综合管线标高;

③绘制综合天花图;

④疏散指示,插座,手报等均反映在立面图。

图九:机场航站楼强电与精装配合要点示意

免费打赏
高乐高8801
2024年09月12日 11:59:22
3楼

感谢楼主分享。收藏学习

回复

相关推荐

APP内打开