来源：交通部 过去我国经历了两轮基建起飞， 第一轮是1997亚洲金融风暴后，后续中国开始全国各地建高速公路。 新的《国家公路网规划》提出，到2035年，我国国家公路网总规模约46.1万公里，其中国家高速公路约16.2万公里，普通国道约29.9万公里。 第二轮是2008年次贷危机后 ，为了拉动经济和就业，大基建再次出马，
来源：交通部
过去我国经历了两轮基建起飞， 第一轮是1997亚洲金融风暴后，后续中国开始全国各地建高速公路。
新的《国家公路网规划》提出，到2035年，我国国家公路网总规模约46.1万公里，其中国家高速公路约16.2万公里，普通国道约29.9万公里。
第二轮是2008年次贷危机后 ，为了拉动经济和就业，大基建再次出马， 高铁、机场、地铁站纷纷像雨后春笋般涌现。
今年6月6日交通运输部发布了一份《交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》政策文件，里面提到了多个内陆运河以及内河港口规划。
六省联合投入8500亿来修建运河 ，这笔巨额资金相当于三座三峡大坝的造价。
2024年，加强沿海和内核港口巷道建设的大基建正式开启。
广西： 平陆运河在建，连接平塘江口和北部湾出海口，全长134.2公里，预算投资729.19亿元。
湖南： 计划修建湘桂运河，联通长江和珠江水系，计划投资1500亿元。
湖北： 计划修建荆汉运河，连接荆州和武汉，计划投资784亿元。
河南： 计划投入1416亿元，用于47个内河水运项目，打造 “内河航运产业集群”，融入长三角发展大局。
安徽： 计划建设引江济淮工程，预计投入900亿元。
江西： 预计投入3200亿元修建浙赣粤大运河。这项世纪大工程，横跨浙江、江西和广东三省，60%的河段在江西，规划全长1988公里，比京杭大运河还要长194公里。
随着航道的修建，内陆城市的交通条件将得到极大改善，货物运输更加便捷，成本更低。 这将吸引更多的企业投资内陆城市，促进当地产业的发展。
同时， 大基建将创造大量的就业机会 ，缓解就业压力。建筑工人、工程师等相关行业的从业人员，都将拥有更多工作机会。
在第三轮基建潮的大背景下，水利、港航、环保等专业领域前景广阔。
对于考证的人来说， 一造的水利工程和交通运输专业 ， 一建的港口与航道、水利水电方向 都是优先之选。
这些方向与当前基建重点高度契合，考取相关证书将增加个人在行业内的竞争力。
同时， 勘察设计类的港口与航道工程、水利水电专业证书 同样具有极高的价值。
有了这些证书，就能在这第三轮大基建热潮中占据先机。
机会永远是留给有准备的人的，现在就开始行动，不然等到航道建设热潮真正来临的时候再努力就来不及了!
