灾后恢复重建缺少控制点的施工测量
千里之外1
2024年10月23日 11:59:30
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来源:建筑技术杂志社

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作者:赵俊

  1工程概况 S305濮淇线为浚县境内重要的东西向干线公路,是连接鹤壁市大河涧、濮阳市海通(S305也叫大海线)两地的交通要道,是浚县内东西向交通大动脉,是河南省公路运输网中的重要骨架,也是沿线县市(鹤壁淇县、浚县、安阳滑县、濮阳)的经济命脉,多年来为河南的经济发展建设发挥着不可替代的作用。项目起点位于S305濮淇线浚县与滑县交界处(起点桩号K118+997),路线先由南向北,经小河镇西南,跨卫河,与S224平交,路线在伯僚村东转向西,跨共产主义渠,经巩庄、于村,在尚村以东交界处,到达项目终点(终点桩号K130+587),路线全长11.59km。

 

1工程概况

S305濮淇线为浚县境内重要的东西向干线公路,是连接鹤壁市大河涧、濮阳市海通(S305也叫大海线)两地的交通要道,是浚县内东西向交通大动脉,是河南省公路运输网中的重要骨架,也是沿线县市(鹤壁淇县、浚县、安阳滑县、濮阳)的经济命脉,多年来为河南的经济发展建设发挥着不可替代的作用。项目起点位于S305濮淇线浚县与滑县交界处(起点桩号K118+997),路线先由南向北,经小河镇西南,跨卫河,与S224平交,路线在伯僚村东转向西,跨共产主义渠,经巩庄、于村,在尚村以东交界处,到达项目终点(终点桩号K130+587),路线全长11.59km。

该项目为恢复重建工程,重建施工中参考的测量控制点为原道路建设时使用的控制点,控制点损害严重,导致现场无控制点可用,给施工测量带来较大困难。经过与技术负责人、监理单位、设计单位、建设单位、测量仪器销售公司等多方沟通,采用在传统RTK的基础上发展出来的新兴技术CORS账号进行施工测量控制。

2公路工程施工前测量准备工作

工程测量的复测与放样属于技术准备工作一部分。在项目开始阶段,施工单位在交桩拿到设计控制点后对其进行复测及加密工作,将处理后的数据上报项目技术负责人审核,在报监理工程师进行复核确认后方可采用。

但由于该项目是恢复重建工程,设计单位给的控制点是原道路建设使用的控制点,控制点损失严重,导致现场无控制点可用,给施工测量造成较大困难。

经过与项目技术负责人、监理、设计、建设单位、测量仪器销售公司等多方面沟通后采用在传统RTK的基础上发展出来的新兴技术CORS账号进行本项目的施工测量控制。

3项目特点分析

省道公路S305濮淇线为道路路面恢复重建工程,重建施工测量的设计依据为道路平面图、道路纵断面图、直线/曲线及转角表、纵坡竖曲线表、逐桩坐标表等。缺少路基横断面设计图、超高方式图等线路 变化的设计文件,给施工质量控制带来一定困难。

3.1路面恢复重建方案

(1)K118+997~K122+660、K123+008~K125+ 065.5、K125+118.5~K127+875及K128+093.5~ K130+587段。铣刨原路面结构13cm面层后,在 基层上重铺橡胶沥青纤维碎石封层然后铺8?cm厚 粗粒式沥青混凝土加5?cm厚细粒式改性沥青混凝土。

(2)K128+003~K128+056.5段。需挖除原有路面结构及上路床部分,在下路床上铺40cm碎石垫层+18cm水泥稳定碎石底基层+36cm水泥稳定碎石基层,铺橡胶沥青纤维碎石封层再铺8cm粗粒式沥青混凝土+5cm细粒式改性沥青混凝土。

(3)民丰渠中桥、长丰渠中桥。铣刨原路面13cm面层后铺橡胶沥青纤维碎石封层+铺8cm粗粒式沥青混凝土+5cm细粒式改性沥青混凝土。

(4)共产主义渠大桥。需将原路面10cm面层铣刨后铺橡胶沥青纤维碎石封层再铺5cm中粒式沥青混凝土加5cm细粒式改性沥青混凝土。道路结构设计方案经验算,满足道路运行要求。

3.2路基防护工程

(1)K118+997~K122+000段:浆砌片石防护出现 断裂、剥落等病害的路段,拆除现状损毁防护工程,采用M7.5浆砌片石防护,没有损毁的边坡不进行 修缮。

(2)K128+040处:对K128+040处出现潜在失稳的路堤,土路肩外侧采用微型桩处理,微型桩钢管采用热轧无缝钢管,交错布置,边坡坡面采用M7.5浆砌片石防护。

4测量控制

考虑采用相对高程对路面进行控制,在道路两侧每200?m设置一个临时控制点,但是相对高程只能保证厚度,在对沥青结构层铣刨后采集基层顶面的高差数据,在摊铺下面层采用走线法进行下面层摊铺,在半幅上采用单向坡双线基准线的措施在结构层边缘30~50?cm处挂线,利用高差原理计算出需摊铺压实的厚度进行控制。

因原有基层横坡较差,基层的平整度、横坡达不到质量要求,导致采用走线法施工出来的厚度或平整度很难达到质量要求,为保证铺筑厚度在铺筑完成相应结构层后在采集高差,利用前后两次高差求得相应的结构层厚度。

为保证沥青摊铺过程中平整度,在施工过程利用3m直尺检查,每摊铺完100m就进行2处不少于5cm的检测频率,施工过程中实时调整。为使表面层的各项质量指标满足规范要求,表面层采取平衡梁的方式摊铺。面层碾压完成后,相应采集压实后的高差进行厚度控制,以便施工质量达到规范要求。

采用上述方法后,减少了前期测量控制点的复测工作,可提前进入施工阶段,减少控制点之间的闭合工作,也减小了测量累计误差。在施工中将整条线路划分为每200m为一段的工作面,便于质量控制,也便于及时调整偏差,提高质量。

5结束语

道路工程路面施工的测量对工程的质量影响 较大,在施工中必须加强施工测量控制,设计单位也不应为工作简便而缺少控制点的交接工作及复核工作。同时,施工人员不仅要有很强的专业技术外,还要具备能结合施工经验在施工过程中可能出现未知风险能临时决策的能力,保证施工进度及 质量要求。


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