让河道重新回归生活

享受慢河、慢行、慢时光

乌拉草沟河位于吉林省通化县老城区内，曾因河中生长着乌拉草而得名，是一条流经县城内的城市排洪河道，由于建设年久，河道两侧绿化缺失，河道内淤积问题严重。河道水源主要为长白山余脉的冰雪融水和山体汇水，常水位水深不到10cm，秋季易枯竭，然而洪水位水深却在3米上下，水位高差变化非常大，生态系统很不稳定。  

 △改造前的河道街景

现状河道为硬质驳岸，河道上方存在多条外露管线，影响城市景观效果。河道两侧居民区、商业、学校成三段式分布，由两条市政道路分隔，使得城市的割裂感非常明显。河道周边交通动线上存在人车通行交集较多，安全隐患大的风险。河道现状植被，中间段的旱柳长势良好，可以保留利用。乌拉草沟河目前以功能性的泄洪河道为主，未发挥出城市河道的景观、娱乐与休闲功能。

 △改造前的河道剖面

项目的核心设计思想是让河道重新回归生活，享受慢行，慢河，慢时光。设计打破原有泄洪渠割裂城市的格局，将河道的泄洪与城市慢行体系融为一体。此次改造不仅充分利用了长白山原生态持续不断的冰雪融水，更是山、水、城市和人有机的衔接起来。设计充分考虑周边现状及业态，打开河道的同时，为市民、学生提空科普教育的文化场所，成为展示城市活力的舞台，居民亲水、戏水的活力绿地。

 △总平面图

 △设计语言

 △改造后的河道剖面

在慢河部分，设计上首先打破原有泄洪渠割裂城市的格局，将6m的河道断面扩宽到6-18m左右，通过降低水的流速，使市民更好更安全的与水互动。其次，通过改变河道的断面，将原有直立驳岸改为台阶式亲水驳岸，河道内设计过水汀步和涌水坝，在确保行洪功能的前提下，降低日常的水流速度。

 △道路改造分析图

 △降低水流速，使人更安全的与水互动

策略二

慢行  ： 绿道与连接

在绿道连接部分，景观与市政专业共同研究，改变原有市政车道分布河道两侧方式，将车行道集中布局在河道一侧或局部改道，实现人车分流，还道路空间给市民，同时增加亲水体验，让人的速度慢下来。强化河道与周边建筑、周边商铺的联系，形成完备的环境景观界面，实现无安全隐患、便民的公共景观可达空间。

 △绿道横向与纵向的连接

△利用人行桥体系进行场地之间的连接

慢行系统以过街人行天桥链接被市政道路划分的公共绿廊，确保沿河慢行的完整性与安全性，最终行程2.4公里长贯穿中轴的绿道体系。河道设计两层慢道体系，滨水道路供市民亲水游玩使用，洪水时期作为可淹没区域；堤顶设计的慢跑道联通栈桥便于市民日常通行使用。

△慢跑道联通栈桥

策略三：慢时光

文化与活力

 △滨水活动空间的分段处理

 △通过河道的拓宽，呈现丰富的滨水空间

河道规划设计上融入城市绿道、文化展示、儿童娱乐、市民休闲、生态科普等功能，形成分段定位，对应呈现不同的主题与内容，同时串联河道两边的景点与商铺。真正意义上做到让河道回归市民生活，享受通化慢时光。

 △通化记忆文化展示墙

 △儿童友好攀爬区

 △尽享亲水戏水、回归自然之趣

 △拉进河道与商铺的距离

为应对气候性考虑

通化冬季严寒周期长，河岸冻胀反应明显，为避免驳岸遭到破坏，材料选择上以自然抗冻胀的材料为主。工程实施上基础全部埋于冻土层以下，面层石材采用挂贴结合的方式，减轻冻胀反应。

为应对季节性水位变化考虑

乌拉草沟河水源主要为冰雪融水和山体汇水，因此水位季节性变化明显，秋季经常枯竭，春夏多发洪水。设计上通过在河道中布置涌水坝和过水汀步的方式，提高常水位高度增加河道观赏性，并利用退层式的驳岸提高河道泄洪能力。人行动线上，则通过设计双层步道体系，满足水位变化下的慢行需求。

 △乌拉草沟河居民活动场景 宏博广告