一 隧道基本分类 1、按穿越地层的不同，可分为土质隧道和岩石隧道。 （1）土质隧道是指构筑在土质地层中的隧道 （2）岩石隧道是指构筑在成岩地层中的隧道； 2
1、按穿越地层的不同，可分为土质隧道和岩石隧道。
（1）土质隧道是指构筑在土质地层中的隧道
（2）岩石隧道是指构筑在成岩地层中的隧道；
2、按所处地理位置不同，可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道。
（1）山岭隧道是贯穿山体的隧道。
（2）水底隧道是修建于江、河、湖、海、洋下的供汽车和火车运输行驶的通道。
（3）是指为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。
3、按施工方法不同，可分为钻爆法、沉埋法和盾构法三种。
（1）钻爆法隧道是用人工或机械钻孔、装药，采用控制爆破方式开挖的隧道。
（2）沉管隧道是将隧道结构分段预制，然后沉埋至设计位置的一种隧道建设方法。
（3）盾构隧道是用全断面掘进机械开挖的一种隧道建设方法，开挖岩体的机械一般称为TBM，开挖土体的机械一般称为盾构。
并行双洞之间的距离较大，在隧道设计施工中不必考虑双洞相互影响的隧道设置形式。分离式隧道是最常见、应用最广的隧道形式。两洞间净距宜取0.8-2.0倍开挖宽度，围岩条件总体较好时取较小值，围岩条件总体较差时取较大值，两洞跨度不同时，以较大跨度控制。
并行的两隧道间净距较小、两洞结构彼此产生有害影响的隧道，在隧道设计施工中必须考虑双洞相互影响的隧道设置形式（不能按独立双洞考虑）。小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特殊隧道布置形式，一般远小于1.0倍洞跨。
明洞是用明挖法修建的隧道。棚洞是建于公路上的棚式建筑物。
明洞的结构类型，根据地形、地质、回填土状况而定，通常由顶部结构和边墙组成。当底部地层可能挤入洞内时，须设置仰拱。当顶部结构作成拱形，称为拱式明洞。按其受力情况又分为对称式和不对称式。
明洞主要用于遭受坍方、落石或流石、流泥危害的隧道洞口或路堑地段，若顶部结构为梁板，则称为棚洞。棚洞是指明挖路堑后，构筑简支的顶棚架，并回填而成的洞身，属于明洞范畴的隧道。采用棚洞的条件与明洞大致相似，其结构整体性比明洞差，但由于顶棚与内外墙简支，因此对地基的要求相对较低。
紧急停车带是隧道内供故障车辆、巡检车辆等临时停车的区域。紧急停车带指的是在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。紧急停车带只供紧急情况下使用，不得无故占用紧急停车带。
横通道是连接两隧道或洞室或隧道连接地面的、近水平的横向联络通道。
作用是确保两条平行隧道内的行车安全和联络,统一管理。一旦某个隧道内发生车祸、火灾等事故,有关人员可从人行联络通道安全转移到另一条隧道内逃生、报警。
洞门是为支挡和防护隧道洞口仰坡岩土而设置的结构物。端墙式洞门是为支挡隧道洞口仰坡土压力而设置的挡墙结构物；明洞式洞门是为隧道洞口仰坡而设置的坡面护坡并使隧道衬砌结构适当外延的结构物。
短隧道（L≤500m）
中长隧道（500＜L≤1000m）
长隧道（1000＜L≤3000m）
特长隧道（L＞3000m）
换算长度=全隧长度（不含明洞）-通过辅助坑道开挖正洞的长度。
其中正洞内运输，当开挖长度≤1000m时，套用隧道长度1000m以内的出渣定额；当开挖长度＞1000m时，以换算隧道长度套用相应的出渣定额，换算隧道长度计算公式为：
换算隧长=2×通过辅助坑道开挖正洞的长度（参考08定额）
某公路隧道单洞长度7000m，其中通过斜井正洞开挖的长度为1500m，围岩级别为Ⅰ～Ⅲ级，则该隧道出渣项目套用的定额号和计价工程量如下表所示：
工作中，对隧道分类时还有一种分类方法是，开挖跨度，那么开挖跨度是怎么分的呢？
按开挖跨度分为：小跨度隧道、一般跨度隧道、中等跨度隧道和大跨度隧道四类（JTJ T3660-2020 公路隧道施工技术规范）。
小跨度隧道是指（开挖跨度＜9m），指小于两车道隧道开挖跨度以下的隧道，如：平行导洞、服务隧道、施工通道、车行横洞、人行横洞、通风道等；作为交通隧道，一般不允许“单车道”出现，只是个别立交匝道隧道才出现单车道+紧急车道的情况；
一般跨度隧道是指单洞双车道隧道（9m≤开挖跨度＜14m）；
中等跨度隧道是指单洞三车道隧道（14m≤开挖跨度＜18m）；
大跨度隧道是指单洞四车道隧道及以下的开挖隧道（开挖跨度≥18m）。
问题:
分析要点:
问题1:
问题2:
参考答案:
问题1：
| 工程细目 |
指标代号 |
单位 | 数量 |
指标调整或系数 |
|---|---|---|---|---|
明洞分离式两车道 |
3-2-1 |
100m2 |
49.2 |
|
洞门两车道分离式 |
3-3-1 |
每端洞门 |
2 |
|
洞身 高速、一级公路分离式隧道长度3000m以内二车道(IV级围岩) |
3-1-4 |
100m2 |
258 |
|
洞身高速、一级公路分离式隧道长度 3000m以内二车道(V级围岩) |
3-1-4 |
100m2 |
72.5 |
1.35 |
管棚二车道 |
3-6-1 |
10隧长米 |
12 |
|
超前小导管 |
3-1-7-5 |
100m |
810 |
|
注水泥浆 |
3-1-7-6 |
10m |
81 |
|
滑模式摊铺机铺筑混 凝土路面厚度20cm |
2-2-15-5 |
1000m2路面 |
28.5 |
人工、机械乘以1.26 |
滑模式摊铺机铺筑混凝土路面厚度每增减1cm |
2-2-15-6 |
1000m2路面 |
28.5 |
6, 人工、机械乘以1.26 |
生产能力60m'/h以内混凝土搅拌站(楼)拌和 |
4-6-1-15 |
100m3 |
74.1 |
|
容量6m'以内混凝土搅拌运输车运输混凝土第一个lkm |
4-6-1-24 |
100m3 |
74.1 |
人工、机械乘以1.26 |
拌和及铺筑沥青玛璋脂碎石混合料路面(拌和设备生产能力240/h以内) |
2-2-12-80 |
1000m3 路面实体 |
1.14 |
人工、机械乘以1.26 |
拌和及铺筑中粒式改性沥青混凝土路面(拌和设备生产能力240v/h以内) |
2-2-12-70 |
1000m3 路面实体 |
1.71 |
人工、机械乘以1.26 |
装载质量20t以内自卸汽车运沥青混合料第一个Ikm |
2-2-12-96 |
1000m3 路面实体 |
2.85 |
人工、机械乘以1.26 |
乳化沥青层黏层 |
2-2-14-6 |
1000m2 |
28.5 |
人工、机械乘以1.26 |
乳化沥青水泥混凝土黏层 |
2-2-14-9 |
1000m2 |
28.5 |
人工、机械乘以1.26 |
高速公路隧道安全设施 |
6-1-2 |
1km |
1.6 |
|
通信系统 |
6-3-1 |
1公路公里 |
1.6 |
|
通信管道 |
6-3-2 |
1公路公里 |
1.6 |
|
监控系统 |
6-5-1 |
1km |
1.6 |
|
通风系统 隧道长度5000m以下 |
6-5-2 |
1km |
1.6 |
|
消防系统 |
6-5-4 |
1km |
1.6 |
|
供配电及照明 |
6-5-5 |
1km |
1.6 |
|
预留预埋件 |
6-5-6 |
1km |
1.6 |
问题2：
