本文是以某轨道交通环控系统为例。

大系统的原理结构：

大系统的主要设备：

1 、风亭

1 ）风亭通风口距离障碍物≮5-10m。

2 ）进风亭风口下沿距地坪高度≮2m，绿化带内可降低1m。

3 ）高风亭防雨百叶的有效面积约为70%。

4 ）矮风亭顶部设格栅，下部设集水井。

5 ）不能直通轨行区。

2 、胶管活门防护门+密闭阀门防密门

1 ）战时，削减冲击波的作用。

2 ）战时，起到清洁式通风和隔绝式通风的转换作用。

目前厦门地铁一号线，采用清洁式通风防护密闭门，集两种上述门的功能于一身。

3 、消声器

1 ）整体式(管壳式)、片式

2 ）可分段设置，总长度要求≮2m/3m（外），断面积≮10m ² 。

4 、防火阀

1 ）穿越防火分区处。

2 ）穿越通风、空气调节机房的风管上。

3 ）穿越重要的或火灾危险性大的房间隔墙或楼板处。

4 ）穿越变形缝两侧。

5 ）垂直风管与每层水平风管连接处的水平管段上。

5 、风阀（风量调节阀、组合风阀）

1 ）组合风阀主要设置在车站两端的风井、风道。

2 ）风阀可以水平安装或竖直安装，要求：

水平：三边预留空间≥300mm

      一边预留空间≥600mm

竖直：四边预留空间≥ 300mm

3 ）执行器安装空间要求：

6 、小新风机

1 ）车站大系统的新风机、回/排风机和排烟风机，均为轴流风机，设于车站两端机房或设备层内，用于车站公共区通风空调和排烟。

2 ）风机设置在地下设备与管理用房区，管综BIM审查中，要充分考虑风机的检修空间。

3 ）厦门一号线采用电机内置式的轴流风机。

7 、组合式空调机组

1 ）由各种空气处理功能段组装而成的一种空气处理设备。

2 ）可以包括回风混合段、初效过滤段、净化消毒段、表冷段、中间段、风机段、中间段、消声段和送风段等功能段。

通风工况：

全新风工况：

小新风工况：

战时通风工况：

大系统图：

小系统的结构原理：

轨行区排热系统结构：

接口划分：

1 、BAS与通风空调的接口

控制原理及策略：

风量：调节风机的转速，控制送风量/回风量。

冷量：空调机组冷冻水回水阀上的电动二通阀开度，来改变水量。

1. 定风量定流量控制

通风空调系统的大系统、小系统、水系统均采用固定运行方式，比如冷水机组、冷却塔都由人工进行开启和关闭，冷冻水回水阀的开度固定；组合空调机组和新风机采用固定转速运行等。

2. 定风量变流量控制

3. 变风量定流量控制

维持系统的冷量不变、改变系统引入的风量来进行控制。

4. 变风量变流量控制

节能策略：

1. 轨行区排热风机的节能策略：

排热风机节能优化控制图。

2. 利用活塞风的节能策略：

可轨行区或区间，设置风车，收集风能，转化为电能，反馈到供电网络。

3. 利用活塞风的节能策略

在屏蔽门顶箱处设置百叶风阀，利用活塞风，引入室外的冷空气，为地铁站台层通风。

减少车站通风空调的运行时间，节约能耗。避免火灾情况下，屏蔽门打开，容易对乘客造出的二次伤害。

本文素材来源于互联网，作者：厦门轨道交通集团有限公司。暖通南社整理编辑于2021年3月1日。