在制冷机组中冷冻油主要起润滑、密封、冷却、清洁和降噪等作用，冷冻油在使用过程中由于高温作用，会受热分解产生积碳，导致压缩机零部件磨损。油分解物会与制冷剂发生化学反应导致制冷效果降低，同时产生的酸性物质会对压缩机造成强烈腐蚀。所以冷冻油在使用一定时间变质达到一定程度后，必须更换。 一般来讲，行业推荐的开启式机组油换油周期为2000-3000h，半封闭式机组的换油周期约为6000h。
在制冷机组中冷冻油主要起润滑、密封、冷却、清洁和降噪等作用，冷冻油在使用过程中由于高温作用，会受热分解产生积碳，导致压缩机零部件磨损。油分解物会与制冷剂发生化学反应导致制冷效果降低，同时产生的酸性物质会对压缩机造成强烈腐蚀。所以冷冻油在使用一定时间变质达到一定程度后，必须更换。
一般来讲，行业推荐的开启式机组油换油周期为2000-3000h，半封闭式机组的换油周期约为6000h。
对于冷水机组厂商而言，压缩机冷冻油的更换周期与其生产制程的工艺控制有关。如果制冷系统的蒸发器和冷凝器及系统管路的洁净度控制比较好，那么相对而言进入压缩机的污染物就比较少，更换周期可以相对加长。
建议冷水机组第一次开机后，累计运行2500小时 (或3个月)后建议更换一次润滑油并清洗油过滤器。因系统组装的残渣在正式运转后都会累积至压缩机中。以后按照每8000小时(或2年)更换一次。 实际上，由于受机组环境、运行工况、密封垫片老化等影响，冷冻油会混入异物或水分、受高温效应等导致冷冻油污染或劣化。
一般判断冷冻油是否能继续使用的指标有：外观、粘度、酸值、水分、倾点、闪点、耐压强度、铜片腐蚀、机械杂质和不溶物等。
冷冻油质量变化与否，应通过一定的化学和物理分析得出。平时在使用过程中，也可以从油品的外观颜色直观地判断出油品的好坏情况。
当冷冻油中含有杂质或水分时，其透明度降低，当冷冻油变质时。其颜色就会变深，因此可在白色干净的吸滤纸上滴一滴冷冻油，若油迹色浅而均匀，则冷冻油质量尚可；若油迹呈一组同心圆状分布，则冷冻油中含有杂质；若油迹呈褐色斑点状分布，则冷冻油已变质，不能使用。优质冷冻油应是无色透明的，使用一段时间后会变成淡黄色，随着使用时间的延长，油品的颜色会逐渐变深，透明度变差。若冷冻油变成橘红色或红褐色，则应更换。
在重力作用下，流体流动的阻抗力称为粘度。在润滑油品中，其粘度特性常采用运动粘度值来表述，对应的测试方法为GB/T265。冷冻油的运动粘度值是反映油品润滑性能的主要指标，也是世界许多国家制定冷冻油牌号的依据。
不同型式的制冷压缩机要求用不同粘度的冷冻油。所以，选择适宜粘度的冷冻油对于保证制冷压缩机的正常润滑、减少机械磨损和降低动力消耗等是一个重要因素。粘度太大不仅无法保证油品的低温性能，不利于传热，而且会降低机器的功率；粘度太小则在磨擦部位不能形成应有的油膜，致使设备磨损增加，甚至产生“拉缸”、“粘结”等故障。
中和1克油中的全部游离酸所需的氢氧化钾毫克数即为酸值。酸值是冷冻油的一项重要指标，其对应的试验方法为GB/T4945或GB/T7304。冷冻油中酸值的大小从一定程度上反映了油的精制深度和氧化的程度。
在制冷循环系统中，即使只有少量水分存在，也会在低温节流装置部位产生冰塞现象和导致冷冻油过早的产生絮凝物。在高温时，水分还会降低油的稳定性。另一方面，封闭式冷冻油与电机线圈是直接接触的，水份的存在会使绝缘破坏，甚至发生电机击穿事故。
油品恰好能够流动的最低温度称之为油品的倾点。其对应的测试方法为GB/T3535。冷水机组在工作过程中，当制冷剂被压缩时常有部分油雾随之进入管路中，即使经过油气分离器也不能将两者分离干净，这就要求油品在冷冻系统中具有良好的低温流动性（低倾点），以免堵塞节流部位使冷水机组停止工作或附着于蒸发器换热管使传热效率降低。
冷冻油的闪点是指在加热时产生的油蒸气与空气混合后，在接触火苗时发生闪火现象的最低温度。其对应的试验方法为GB/T3536。该项目是表示冷冻油蒸发倾向和安全性的指标，也可以表示冷冻机油的质量情况。如果冷冻油的闪点降低，就表示油内掺有轻质油品或有部分油已经分解生成低沸点分解产物。一般而言，冷冻油的闪点高于压缩机排出口温度15－30℃。
耐压强度又称击穿电压或介电强度，是指将冷冻油放到装有一电极的容器中施加电压，当电压逐渐增高到某一值时，油的电阻突然降至为零，强大的电流以火花或电弧形式穿过油，此时的临界电压值称为介电强度。影响冷冻油击穿电压的主要因素有水分、杂质、温度等。其对应的试验方法为GB/T507。全封闭压缩机介电强度不小于25KV。
铜片腐蚀试验是目前工业润滑油最主要的腐蚀性测定法，它是在规定条件下，油品与相接触的金属表面产生腐蚀倾向的一项试验。冷冻油常用的腐蚀试验方法为GB/T5096。当油品的精制深度不够时，油中的少量硫化物及微量有机酸等对金属有腐蚀作用，而且这些腐蚀性物质也会使润滑油加速变质，产生油泥和积炭等有害物质。所以油品抗腐蚀性的好坏在一定程度上可以反映油品的精制深度和变质程度。
所有浮和沉淀于润滑油中的固体杂质统称为机械杂质。机械杂质是冷水机组压缩机润滑管理的常规监测项目之一。因为油品中的机械杂质都会加速压缩机的异常磨损，同时还会堵塞油路及过滤器，导致压缩机产生润滑故障。机械杂质是判断冷冻油是否需要换油的指标之一。其测定方法按GB/T511 进行。通常，机械杂质在 0.005% 以下被认为是无机械杂质。超过 0.005% 的，则含有机械杂质，判定冷冻油不合格。
压缩机不一样，更换冷冻油方法不一样，本文以螺杆压缩机为例。
1、将系统冷媒回收到冷凝器侧，将压缩机内冷媒排除，将冷冻油从压缩机的放油角阀排出。
2、压缩机的润滑油，从油过滤器上的放油阀处放出，润滑油接近放完时，从压缩机的高压端侦测接头处加入一定氮气，用压力加快润滑油排出，停止注入压力，关闭放油阀。然后将压缩机的油过滤器拆卸下来，将油槽里的润滑油全部放出来，再将油过滤器清洗后装上紧固。
3、根据压缩机的标准量加注润滑油，同时对系统进行抽空。真空泵的接点建议选择高（低）压侧角阀或其他相对的高位点，防止抽到冷冻油损坏真空泵。进行真空保压或者查漏时，观察压力是否反弹。
4、注入润滑油，用干净的塑料管连接在放油阀上，塑料管的另一端放到油桶里（塑料管置于油桶底部）。注油时应对油桶进行封闭，减小空气对油的污染。
不同牌号的冷冻油不可混用，尤其是矿物油和合成酯类油不可混用；如果更换不同牌号的冷冻油，注意要将系统内残存的原冷冻油排除掉。有些油品因有吸湿的特性，所以不要将冷冻油长期暴露在空气中。安装时尽可能 缩短暴露的时间，并做好抽真空操作；
如果系统发生过压缩机电机烧毁故障，更换新机时要特别注意将系统残存的酸性物质去除，并在调试运转七十二小时后检查冷冻油的酸度，建议更换冷冻油和干燥过滤器，降低酸蚀的可能。此后运转一个月左右再次检测或更换一次冷冻油；如果系统曾发生过进水的事故，要特别注意将水分去除干净，除更换冷冻油外，要特别注意检测油品的酸度，并及时更换新油和干燥过滤器。
