在制冷系统中，液击是一种常见且极具破坏性的故障。当液态制冷剂或润滑油随气体被吸入压缩机气缸时，会损坏吸气阀片，同时，如果这些液体在排气过程中未能迅速排出，而在活塞接近上止点时被压缩，就会产生瞬间的高液压现象，我们通常将这种现象称为液击。液击可以在极短的时间内对压缩机排气阀片、阀板、阀板垫、活塞顶部、活塞销、连杆、曲轴以及轴瓦等，堪称往复式压缩机的致命杀手。
在制冷系统中，液击是一种常见且极具破坏性的故障。当液态制冷剂或润滑油随气体被吸入压缩机气缸时，会损坏吸气阀片，同时，如果这些液体在排气过程中未能迅速排出，而在活塞接近上止点时被压缩，就会产生瞬间的高液压现象，我们通常将这种现象称为液击。液击可以在极短的时间内对压缩机排气阀片、阀板、阀板垫、活塞顶部、活塞销、连杆、曲轴以及轴瓦等，堪称往复式压缩机的致命杀手。
液击的过程与现象
当大量液体随气体进入压缩机气缸时，其高动量和高频率的冲击会对吸气阀片造成极大的破坏，导致阀片断裂。这不仅是液击的典型特征之一，也预示着压缩机即将面临严重的故障。
液击的根源多种多样，但归结起来主要有以下几点：
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回液 ：即从蒸发器中流回压缩机的液态制冷剂或润滑油。这可能是由于膨胀阀选型不当、过热度设定太小、感温包安装不正确或损坏、膨胀阀失灵等原因造成的。此外，在热气融霜系统、蒸发器结霜严重或风扇故障、冷库温度频繁波动等情况下，也容易发生回液现象。 带液启动 ：回气冷却型压缩机在启动时，曲轴箱内的润滑油剧烈起泡，这通常是由于润滑油中溶解了大量制冷剂或在压缩机停机后制冷剂迁移至曲轴箱所致。带液启动引起的液击只发生在启动过程中，但危害同样巨大。
润滑油过多 ：半封闭压缩机通常都设有油视镜以观察油位高低。如果油位高于油视镜范围，说明润滑油过多。过多的润滑油会增加飞溅的可能性，一旦飞溅的润滑油窜入进气道带入气缸，就可能引起液击。
应对液击的建议
为了防止液击的发生，我们需要从源头上解决问题。首先，应仔细分析和检查制冷系统的设计、施工和维护情况，找出可能导致液击的根源并加以纠正。
例如，在选用膨胀阀时应根据系统需求进行正确选型，并合理设定过热度；在热气融霜系统中应合理控制融霜时间和融霜后的制冷运行时间；在蒸发器结霜严重或风扇故障时应及时处理以避免传热变差等。
其次，对于回液和带液启动问题，可以需要安装气液分离器。
液击是压缩机常见故障之一，但其带来的危害却是不可忽视的。 只有从源头上解决问题并加强维护保养工作，才能确保压缩机的正常运行和制冷系统的稳定可靠。
