路 基工程 常见质量问 题分析 、 预防与处理方法  

1、 土路床的压实宽度不到位  

1.1 质量问题及现象  

路床的碾压宽度普遍或局部小于路面 结构宽度 。 土路床的碾压宽度窄于路面结构宽 度 ， 路面结构的边缘坐落在软基上 。 当软基较干燥时有一定的支承 力 ， 结构层能成活 ， 当软基受雨水浸透或冬春水分集聚 。 土基失去稳定性时 ， 路边将下沉造成 掰边 。  

1.2 原因分 析  

边线 控制不准 ， 或边线桩丢失 、 移位 、 修整或碾压失去依据 。  

1.3 预防处理方法  

1.3.1是填土路段填筑路基时 ， 还是挖方路段 ， 开挖路槽时 ， 测量人员应将边线桩测设 准确 ， 随时检查 桩位是否有变动 ， 如有遗失或位移 ， 应及时补桩或纠正桩位 。  

1.3.2碾压边线应超出路面结构宽度（包括道牙基础宽 度 ） 每侧不得小于 10c m 。  

2、路 基“弹簧”  

2.1 质量问题及现象  

路基土压实时受压处 下陷 ， 四周弹起 ， 呈软塑状态 ， 体积得不到压缩 ， 不能密实成 型 。  

2.2 原因分 析  

2.2.1 填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多 ；  

2.2.2碾压层下有软弱层 ， 且 含水量过大 ， 在上层碾压过程中 ， 下层弹簧反射至上层 ；  

2.2.3翻晒 ， 拌 合不均匀 ；  

2.2.4局部填土混入冻土或 过湿的淤泥 、 沼泽土 、 有机土 、 腐殖土以及含有草皮 、 树根 和生活垃圾的不良填料 ；  

2.2.5透水性好与透水性差的土壤混填，且 透水性差的土壤包括了透水性好的土壤 ， 形 成了“水囊” 。  

2.3 预防和处理方法  

2.3.1避免用天然稠度小于 1.1 、液限大于  40  、塑性指数大于
18  ，含水量大于最佳含水 量两个百分点的土作 为路基填料 ；  

2.3.2 清除碾压层下软弱层 ， 换填良性土壤后重新碾压 ；  

2.3.3对产生“弹簧”的部位 ， 可 将其过湿土翻晒 、 拌台均匀后重新碾压 ； 或挖除换填 含水量适宜的良性土壤后 重新碾压 ；  

2.3.4对产生“弹簧”且急于赶工的路段， 可掺生石灰粉翻拌 ， 待其含水量事宜后重新 碾压 ；  

2.3.5严禁异类土壤混填 ， 尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 ， 形 成“水 囊” ；  

2.3.6填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位到路基 50c m 以下 ；  

2.3.7填筑上层时，应对下层填上的压实度 和含水履进行检查 ， 待构查合格后方能填筑 上层 。  

3、路基填筑过程中翻 浆  

3.1 质量问题及现象  

路基填筑过程中发生翻浆现象是屡见 不鲜的 。 所谓翻浆就是填筑过程中紧前层或当 前层填料含水量偏大 ， 碾压时出现严重“弹簧” 、 鼓包 、 车辙 、 挤出泥浆 ， 这种现象就 叫做翻浆 。 有的是局部一块 ， 有的是一个段落 ， 此刻填筑 层无法碾压密实 。  

3.2 原因分 析  

路基填筑时 ， 以 下场合易出现翻浆 ：  

3.2.1 地下水位较高的洼地 ；  

3.2.2近地表下 1~3 m    处有淤 泥层 ；  

3.2.3坑塘 、 水池排水后的淤泥含水量大 ， 填土无法排淤 ；  

3.2.4低位段土后 横向阻水 ， 填筑层遭水浸后再填筑 ， 下层易产生翻浆 ；  

3.2.5所填土中黏性士和非黏性 土混填 ， 黏性土含水量大 。 碾压中黏性土呈泥饼状 ， 形 成局产部 翻浆 ；  

3.2.6透水性差的土壤 包裹透水性好的土壤 ， 且透水性好的土壤含水量大 。 形成“水囊”  

3.3 预防处理方法  

3.3.1对于施工中发生的路基翻浆区 别情况分别对待 ， 小面积的可挖开晾晒后重压 ；  

3.3.2深度大于 0~60 c m 的翻浆可掺加生石灰粉处理 ；  

3.3.3翻浆面积不太大而严重段 ， 可抛石处 理 ；  

3.3.4对于属于天 然地基问题产生的翻浆 ， 可布设土工格栅 ， 土工布 。 或铺设反谴层 。 设置导滤 沟 ， 然后填干土碾压施工 ；  

3.3.5对于地 表下 4~6 m 存在淤泥层导致的翻浆 ， 可采用压力注浆办法处理 ；  

3.3.6注意不同性质的土应分别填筑 ， 不得混填 。  

4、路基表 面松散 、 起皮  

4.1 质量问题及现象  

路基填 筑层压实作业接近设计压实度时 ， 表面起皮 、 松散 、 成型困难 。  

4.2 原因分 析  

4.2.1路基填筑起皮的原因一般为：填筑 层土的含水最不均匀且表面失水过多 ； 为调整 高程而贴补 薄层 ； 碾压机具不足 ， 碾压不及时 ， 未配置胶轮压路机 ； 含砂低液限粉土 。
低液限粉土自身粘结 力差 ， 不易于碾压成型 ；  

4.2.2路基填筑层松散 的原因一般为 ： 施工路段偏长 ， 拌合 、 粉碎 、 压实机具不足 ； 未 及时碾压 ， 表 层失水过多 ； 填料含水量低于最佳含水量过多 ； 碾压完毕 ， 未及时养护 ， 表面 遭受冰冻 。  

4.3 预防处理方法  

4.3.1防治路基填筑层起皮的措施是：确保 填筑层的含水量均匀且与最佳含水量差值在 规定范围内 ： 合理组 织施工 。 配备足够合适的机具 ， 保证翻晒均匀 、 碾压及时 ； 严禁薄 层贴补 ， 局部低洼之处 ， 应留待修筑上层结构时解决 ； 路基秋冬 或冬春交接之际施工 ， 填筑层碾压完毕 ， 应及时封土保温 ， 以免冻害 ： 昼夜平均气温连续 10d     以 上在 － 3 ℃以 下时．路基施工应按规范“冬期 施工”要求执行 ； 当利用粘结力差的含水量较小的砂砾
低液限粉土 、 低液限粉土填筑路基时 。 碾压过程中应适量洒水 ， 补充填筑层表面含水量 ， 可防止“起皮”现 象的出现 。  

4.3.2防治路基填筑层松散的措 施是 ： 合理确定施工段长度 。 合理匹配压实机具 。 保证 碾压及时 ； 适当洒水后重新碾压 ； 确保填料含水量与最佳含水量差值在规定范围内 。  

5、路基出现纵 向开裂  

5.1 质量问题及现象  

路基交工后出现纵向裂缝 ， 甚至形 成错台 。  

5.2 原因分 析  

5.2.1清表不 彻底 ， 路基基底存在软弱层或坐落于古河道处 。  

5.2.2沟 、 塘清淤不彻底 、 回填不均匀或压实度不足 。  

5.2.3路基压实 不均 。  

5.2.4旧路利用路 段 。 新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足 。  

5.2.5半填 半挖路段未按规范要求设置台阶并压实 。  

5.2.6使用渗水性 、 水稳性差异较 大的土石混合料时 ， 错误地采用了纵向分幅填筑 。  

5.2.7因边坡过陡 、 行车 渠化 、 交通频繁振动而产生滑坡 ， 最终导致纵向开裂 。  

5.3 预防处理方法  

5.3.1应认真调查现场 并彻底清表 ， 及时发现路基底暗沟 、 暗塘 、 消除软弱层 。  

5.3.2彻底清除沟 、 塘淤泥 ， 并选用 水稳性好的材料严格分层回填 ， 严格控制压实度满 足设计要求 。  

5.3.3提高填筑层 压实均匀度 。  

5.3.4半填半挖路段 ， 地 面横坡大于 1 : 5 及旧路利用路段 ， 应严格按规范要求将原地面 挖成不小于 1 m 的台阶并压实 ， 或设置土工格栅相互搭接 。  

5.3.5渗水性、水稳性差异较大的土石混合 料应分层或分段填筑 ， 不宜纵向分幅填筑 。  

5.3.6若遇有软弱层或故河道 ， 填 士路基完工后应进行超载预压 。 预防不均匀沉降 。  

5.3.7严格控 制路基边坡坡度符合设计要求 、 杜绝亏坡现象 。  

5.4 处理措施  

路面结构层出现纵向裂缝 ， 可采用聚合物 、 高强水泥胶液压力灌缝 ； 沥者路面出现 纵向裂健 ， 可采用 开槽灌沥青胶防水处理 ； 路基出现纵向製缝 ， 可采取边坡加设护坡道 的措施 。  

6、路基横向製建  

6.1 质量问题及现象  

路基出现横向裂键 ， 将 会反射至路面基层 、 面层 、 如不能有效预防 ， 将会加重地表 水对路基结构的损害 ， 影响结构的整体性和耐久性 。  

6.2 原因分 析  

6.2.1 路基填料直接使用了液限大于 50 、 塑性指数大于 26 的土 。  

6.2.2 同一填筑层路基填料混杂 ， 塑性指数相差悬殊 。  

6.2.3路基顶填筑 层作业段衔接施工工艺不符合规范要求 。  

6.2.4路基顶下层平整度填筑 厚度相差悬殊 ， 且最小压实厚度小于 8c m 。  

6.3 预防处理方法  

6.3.1路基填料禁止直接使用液限大于 50 、 塑性指数大于 26 的土 ： 当选材困难时 ， 必 须直接使用时，应采取相应的 技术措施 。  

6.3.2不 同种类的土应分层填筑 。 同一填筑层不得混用 。  

6.3.3路基顶 填筑层分段作业施工 、 两段交接处 。 应按规定处理 。  

6.3.4严格控制路基每一填 筑层的标高 、 平整度 ， 确保路基顶填筑层压实厚度不小于 8 cm 。  

7、路基工后超 限沉降  

7.1 质量问题及现象  

路基交工后整体下沉与桥 梁或其他构筑物的差异沉降使衔接处形成错台 。  

7.2 原因分 析  

7.2.1粉喷桩 、 挤密 碎石桩 、 塑料排水板打入深度 、 间距达不到设计要求 。  

7.2.2 粉喷桩复搅深度或粉喷量未达到设计要求 。  

7.2.3挤密碎石桩 未进行反插 。  

7.2.4高填方 段预压或超载预压沉降尚未稳定 ， 就提前卸载 。  

7.2.5软基处理质量未达到设 计要求 。  

7.2.6结构物的桩未打 穿软弱层 。  

7.2.7遇有淤泥 、 软泥时清除 不到位 、 路基与地基原状土间形成没有充分压实 。  

7.2.8台背换填质量 、 施工 过程控制不符合规范要求 。 填筑层没有充分压实 。  

7.2.9构筑物与路基结合部填土 ， 特别是开挖后的回填土 ， 施工时分层填筑不严格 ， 碾 压效果差 ， 压实度降低 。  

7.3 预防处理方法  

7.3.1粉喷桩 、 挤密 碎石桩 、 塑料排水板打人深度 、 间距应达到设计要求 。  

7.3.2粉喷桩应整桩复搅 、 粉喷量应达到设计要求 。  

7.3.3挤密碎石桩 应进行反插 。  

7.3.4预压或超载压的同时应进行 连续的沉降观测 ， 待沉降稳定后方可卸载 。  

7.3.5现场试桩 、 并调整设计桩长 。  

7.3.6路基填筑时彻底清除淤 泥 、 软泥 。  

7.3.7路基填料宜选用级配较好的粗粒士， 用不同填料填筑时成分层填筑 ， 在一水平层 均应采用同类 填料 。  

7.3.8用不同填料填筑时应分层填筑。每一 水平层均应采用同类填料 ， 最大干密度试验 土 样应与填筑土质相符 。  

7.3.9构筑物与路基结合部 填土 ， 应分层填筑 ， 严格控制层厚 ， 合理配置压实设备 ， 确 保填筑层质量 。  

7.3.10台背回填土中分层设置上工格栅，并 将格栅锚固在台背上 ， 对防止回填土与构筑 物衔接处出现错台有 一定效果 。  

8、高填方路堤超限沉 隆  

8.1 质量问题及现象  

高填方路堤工后沉 降超限是较常见的病害之一 。 如不很好的防治 ， 将会影响道路的 正常营运和使 用寿命 。  

8.2 原因分 析  

8.2.1按一般路堤 设计 。 没有验算路堤稳定性 、 地基承载力和沉降量 。  

8.2.2路基两侧超宽填 筑不够 、 随意增大路堤填筑层厚度 ， 压实工艺不符合规范规定 。 压实度不均匀 、 且 达不到规定要求 。  

8.2.3工程地质 不良 ， 选用填料不当 ， 且未作地基土空隙水压观测 。  

8.2.4填料土质差 ， 路堤受水浸 部分边坡陡 ， 施工过程中排水不利 ， 土基含水量过大 ，  

8.2.4路堤填筑使用超 粒径填料 。  

8.3 预防处理方法  

8.3.1高填方路堤应按规范规定进行特殊设计 。  

8.3.2高填方路堤无论填筑在何种地基上， 如设计没有验算其稳定性 、 地基承载力或沉 降量等项目时 ， 宜向有关部 门提出补做 ， 以利保证工程质量 。  

8.3.3填前清表时应注意观察 ， 若发现地基强度不符合设计要求时 ， 必须进行加固处理 。  

8.3.4高填方路堤应严格按设计 边坡度填筑 ， 不得贴补帮宽 ， 路堤两侧超填宽度 － 般控 制在 30~50c m ，逐层填 压密实 ， 然后削坡整型 。  

8.3.4高填方路堤受水浸淹部分应采用水稳 性及渗水性好的填料 ， 其边坡如设计无特殊 要求时， 不宜小于  1:2 。  

8.3.6在软弱土基上进行高填 方路堤施工时 ， 应对软基进行必要的处理 。  

8.3.7高填方路堤填筑过程 ， 注意 防止局部积水 ； 在半填半挖的路段 ， 除应挖成阶梯与 填方衔接分层填压 外 。 要挖好载水沟 。  

8.3.8对软弱土基的高填方路堤，应注意观 测地基土空隙水压力的情况 ， 当空隙水压力 增大 ， 导致稳定系数降低 时 ， 应放慢施工速度或暂停填筑 。 待空隙水压力降低到能保证 路堤稳定时 ， 再行施工 。  

8.3.9高填方 路堤考虑到沉降因素超填时 ， 应符合设计要求 。  

9、高填方路堤边坡失 稳  

9.1 质量问题及现象  

高填方路堤出现裂缝 、 局部下沉 或滑坡等现象 。  

9.2 原因分 析  

9.2.1路基填土高 度较大时 ， 未进行抗滑裂稳定验算 ， 也没有护坡道 。  

9.2.2不同土质 混填 ， 纵向分幅填筑 ， 路基边坡没有达到设计要求 。  

9.2.3路基边坡坡度过陡 ， 浸水边坡小于 1 :2  ， 且无防护措施 。  

9.2.4基 底处于斜坡地带 ， 未按规范要求设置横向台阶 。  

9.2.5填筑速度快 。 坡脚底和坡脚 排水不及时 ， 路基顶面排水不畅 ， 高填方匝道范围内 积水 。  

9.3 预防处理方法  

9.3.1高填方路堤 。 应严格按设 计边坡填筑 。 不得缺筑 。 如因现场条件所限达不到规定 的坡度要求时 。 应进行设计验算 ， 制订处理方案 。 如采取反压护道 、 砌筑矮墙 、 用上工 合成材 料包裹等 。  

9.3.2高填方路堤 。 每层填筑厚度 根据采用的填料 。 按规范要求执行 ， 如果填料水源不 同 。 其性质相差较大 时 ， 应分层填筑 ， 不应分段或纵向分幅填筑 。  

9.3.3路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实 。 填筑宽度应比设计宽度大出 50 c m ， 然后削坡成型 。  

9.3.4高填方路堤受水浸淹部分 ， 应采用水稳性高 、 渗水性好的填料 。 其边坡比不宜小 于 1 : 2 ， 必要时可设边坡防护 ， 如抛石防护 、 石笼防护 、 浆砌或干砌 筑石护坡 。  

9.3.5平填半挖的一侧高填方基底为斜坡 时 ， 应按规定挖成水平横向台阶 ， 并应在填方 路堤完成后 ， 对设计边坡的松散弃土进行清 理 。  

9.3.6工期安排上应分期填筑 、 每 期留有足够的固结完成时间 ， 工序衔接上应紧凑 ， 路 基工程完成后防护工程如急流槽 等应及时修筑 ， 工程管理上做好防排水工作 。