由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设、上海城建市政工程（集团）有限公司负责施工的军工路快速路新建工程中环立交节点，将于2025年1月11日0时起封闭中环民星路匝道，实施顶升施工。为保障顶升施工期间进出中环车辆的正常通行，综合制定一系列临时通行和周边绕行方案，包括启用部分新建高架、周边路网节点改造等。
军工路快速路新建工程，工程范围为逸仙路军工路立交至中环军工路立交，由北向南依次经国江路、淞沪路、新江湾城、闸殷路、清水河二号桥、殷行路、市光路、嫩江路、民星路后与中环相接，全长约7.3km。其中：主线高架为城市快速路，设计车速80公里/小时，采用双向4-6车道通行规模；匝道设计速度40公里/小时，采用2车道通行规模；地面辅路为城市主干路，设计速度50公里/小时，采用双向6车道通行规模。本次顶升施工为既有中环民星路匝道，顶升段上部结构为两联十跨普通钢筋混凝土箱梁，桥宽16.5m，总长220.51m，顶升高度0-7.954m，顶升完成后作为军工路主线高架连接至中环。
截至目前，军工路快速路新建工程殷行路至民星路段主线高架和沿线东侧三条匝道已具备通车条件。受顶升施工影响，需对中环民星路上下匝道进行封交。为确保顶升施工高质、高效，保障施工期间区域路网运行顺畅：一是技术创新，确保精准高效施工；二是积极利用军工路快速路新建工程嫩江路南、北侧匝道、殷行路匝道和部分已建成主线高架作为临时上匝道使用；三是统筹改造周边路网节点，提升车辆出中环通行能力。
作为上海市顶升高度最高的工程项目，中环民星路匝道顶升段具有长度长、重量大、梁体转动和平动位移大等特点，对顶升系统要求极高。为确保施工期间顶升设备的有效性、最大可能降低施工风险：（1）施工时采用系统自动闭锁和机械锁紧双重保险液压千斤顶顶升、采用带自动跟随功能的机械跟随千斤顶跟随，确保顶升过程安全可靠；（2）本工程创新采用球铰、滑槽千斤顶支撑工艺，通过技术创新，克服因梁体转动导致的千斤顶转动和平动位移需求，确保精准施工。
作为服务杨浦、宝山沿江中原地区的重要出行通道，既有中环民星路匝道具有早高峰上匝道流量远超晚高峰下匝道流量的鲜明特点，且上匝道主要分流路径与现状外圈国和路上匝道路径重叠，地面道路条件差、出行压力集中、道路拥堵严重。
综合考虑上述原因，为优先保障中原地区早高峰上中环交通需求，施工期间，调整嫩江路南、北侧匝道、殷行路匝道为临时上匝道，同步开放殷行路至中环段新建主线高架作为临时上中环通行道路。为进一步确保临时通行匝道和主线高架功能运行正常，结合大型车辆转弯分析结果，采取大型黄牌车辆禁止通行措施。
围绕施工期间中环民星路下匝道封交、既有周边下匝道车流量达到设计饱和通行能力的情况，为确保民众出行，综合相关部门意见：
中环内圈民星路下匝道封交高架推荐线路：中环主线（往东）→中环内圈黄兴路出口/中环内圈营口路(临时)出口；容错线路：1、中环主线（往东）→翔殷路隧道(五洲大道调头)→军工路民星路；2、中环主线（往东）→中环内圈周家嘴路出口（掉头）→军工路民星路。
中环外圈民星路下匝道封交高架推荐线路：中环外圈周家嘴路出口→军工路民星路；容错路线：中环主线（往西）→中环外圈国和路出口→军工路民星路；绕行路线：中环高架（往东）→杨高北路（往西）→翔殷路隧道浦西出口或周家嘴路隧道出口→军工路民星路。
基于预测流量情况，中环外圈国和路下匝道车道数量由一根调整为两根。
基于预测流量情况，中环外圈军工路隧道周家嘴路下匝道车道数量由一根调整为两根。
基于预测流量情况，中环外圈翔殷路隧道浦西下匝道车道数量由一根调整为两根。
基于预测流量情况，中环内圈国和路上匝道调整为下匝道+上匝道，增设营口路（临时）下匝道。
▲中环内圈国和路匝道改造增设营口路（临时）下匝道调整示意图
基于施工期间绕行路线繁多、交通组织复杂的特点，为实现精细化引导、便民化出行，全线设置多级预告及引导标志标牌、以实际流量预测结果为基准调整局部路段车道数量及信号灯设置、积极联合相关应急救援单位做好应急救援保障，确保民众高效出行。
根据工程总体建设计划，预计2025年5月中环顶升节点施工完成，实现军工路快速路新建工程与中环的互联互通。项目建成后，将与“同济路—逸仙路—军工路—中环东段—申江路”共同构成中心城东部地区新的一条南北向快速通道，有效缓解军工路北段的交通压力，进一步完善浦西中心城东北部快速路网。
