1月21日，由上海隧道参与建设的深圳市首条超大直径盾构法海底隧道——妈湾海底隧道主线正式通车。

深圳妈湾海底隧道线路全长 8.05 km，由公司承建的1标段项目全长4340m，建设范围包括全长2060m的左线盾构段隧道、全长820m的主线明挖隧道、全长3230m双舱综合管廊、4条沿线匝道、标段范围内机电安装及其他附属工程。

高水压—— 隧道最大水压达500kPa

复杂地层—— 盾构需穿越软硬不均硬岩地层及海域断裂带

1）在盾构推进过程中,盾壳压注特殊填充材料，形成环箍，封闭泥水后窜通道并填充盾壳和土体之间的间隙，采用早强型砂浆，壁后二次注浆，有效填充管片建筑空隙，形成握裹力，将成环管片的上浮量及错台量有效控制在毫米级，保证了富水量大区域掘进的密封性和稳定性。

2) 针对性地配置了高性能的破碎机，采用低转速高贯入度的盾构推进参数设定及高比重、高黏度、高流量的泥水循环策略，确保盾构在硬岩与碎岩区域开挖面的安全稳定，同时避免了吸口堵塞的风险。

3) 联合多方对刀筒刀具配置形式进行优化，采用梯度硬度刀圈、更换前置式刀筒等措施有效降低刀具异常磨损，提高掘进效率；分析磨损规律，实现精准换刀。

4）成立24h应急保障小组，轮班值守不间断现场管理，精确控制穿越期间盾构参数。

              

              

              

              

                  

秦望通道工程为公铁两用隧道，上层为双向六车道公路层，下层为地铁轨道层，全长2872m。其中盾构段长1258m，管片外径15.2m。其中，左线由上海隧道承建，采用海瑞克直径15.76m的“秦望号”盾构机施工。

超浅覆土—— 最小覆土厚度不足10m

不良地质—— 长距离全断面强透水卵石层，障碍物、孤石等最大直径达70cm

超小净距—— 与右线成型隧道最小间距仅9.1m

地下水丰富—— 始发、接收过程中渗漏水风险极大，接收难度高

1）长距离穿越全断面复杂卵石地层

2）小净距隧道盾构施工

3）超大直径盾构浅覆土掘进

2022年6月30日——左线秦望号完成始发

                

2023年3月9日——“秦望号”顺利抵达江北接收井，杭州秦望通道工程过江隧道实现双线贯通

                

2024年12月——机电安装及装饰全部完成，具备通车条件

                

2025年1月——秦望隧道正式通车