本文结合“编制办法”和“费用定额”，对价外运杂费进行介绍。

价外运杂费指根据设计需要，在编制单项概（预）算时，需在材料费之外单独计列的材料运杂费，包括材料自指定交货地点运至工地所发生的运输费、装卸费、其他有关运输的费用，以及为简化概（预）算编制，以该运输费、装卸费、其他有关运输费用之和为基数计算的采购及保管费。

价外运杂费=∑（运输费+装卸费+其他有关运输的费用）×（1＋采购及保管费率）

价外运杂费的计算应符合下列规定：

1 单项材料价外运杂费单价的编制范围，应与总概（预）算的编制单元相对应。 单独编制单项概（预）算 的 桥隧工程 等应按 工点材料供应方案计算价外运杂费 ； 其他桥隧、路基附属工程 可先 按工点材料供应计算运距 ，然后按单项概（预）算的编制单元（同类型结构） 加权平均计算价外运杂费 ； 涵洞、轨道等工程（含站后工程） ，可按 正线每公里用料量相等的供应方案 来求算 各类材料的平均运距 ， 计算价外运杂费 。

2 运输方式和运输经路应在满足工程实际情况下经过调查、比选，综合分析确定。

3 分析各单项材料价外运杂费单价，应按施工组织设计所拟定的材料供应计划，对不同的材料品类及不同的运输方法分别计算平均运距。

4 长钢轨供应有关费用 ，指在合理的施工组织和正常的施工条件下，单根长度 200米及以上长钢轨从焊轨基地供应到铺轨基地所发生的部分费用，包含：长钢轨供应过程中的座架使用、维修维护费，座架倒装费，长钢轨装车费，取送车费，焊轨基地场内机车使用费，管理费等相关费用。

5 旧轨料的运杂费应按 设计轨型 计算。如 设计轨型未确定，可采用代表性轨型 ， 其运距 由 调拨地点的车站 起算。如未明确调拨地点，可按以下原则编列：

1） 已明确调拨运营单位 ，但未明确调拨地点的，由该 运营单位所在地的车站 起算；

2） 未明确调拨运营单位的 ，按 工程所在地区的运营单位所在地的车站 起算。

运输费、装卸费、其他有关运输的费用应根据施工组织设计的材料供应方案计算 ，运输单价、装卸单价、其他有关运输费用的确定及采购保管费费率按《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》TB 10811 执行。

运输单价 按下列规则计算：

1 火车运价 分 营业线火车、临管线火车、工程列车、其他铁路 四种。

1） 营业线火车 按《铁路货物运价规则》等有关规定计算，计算公式如下：

营业线火车运价（元/吨）＝K1×（基价1＋基价2×运价里程）＋附加费运价

附加费运价＝K2×（新路新价均摊运价率×运价里程＋铁路建设基金费率×运价里程）

单片梁重≥120吨32米T梁营业线火车运价（元/吨）＝K1×（基价1＋基价2×运价里程）＋K2×（新路新价均摊运价率×运价里程＋铁路建设基金费率×运价里程+D型长大货物车使用费单价×运价里程）

计算公式中的有关因素说明如下：

——各种价格、费率等，均为不含可抵扣进项税额的价格与费率。

——各种材料计算货物运价所采用的综合系数 K1、K2 按表 2.4.1 确定。

   

注：K1 包含了游车、超限、限速和不满载等因素；K2 只包含不满载及游车因素。火车运土的综合系数 K1、K2，比照“砖、瓦、石灰、砂石料”确定。各类材料的运价号按《铁路货物运价规则》 的有关规定确定。

——货物运价、新路新价均摊运价率、铁路建设基金费率、D 型长大货物车使用费单价等按《铁路货物运价规则》及国家有关规定执行。

——计算货物运输费用的运价里程，由发料地点起算，至卸料地点止，按《铁路货物运价规则》的有关规定计算。其中，区间（包括区间岔线）装卸材料的运价里程，应由发料地点的后方站起算，至卸料地点的前方站（均系指办理货运业务的营业站）止。

2） 临管线火车 运价应执行批准的运价，扣除可抵扣进项税额后确定。运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。

3） 工程列车 运价包括机车、车辆的使用费，乘务员及有关行车管理人员的工资、津贴和差旅费，线路及有关建筑物和设备的养护维修费、折旧费以及有关运输的管理费用。运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。工程列车运价按不含可抵扣进项税额的营业线火车运价（不包括铁路建设基金、限速加成等）的 1.4 倍计算。

计算公式：

工程列车运价（元/吨）＝1.4×K2×（基价 1＋基价 2×运价里程）

其中：单片梁重≥120 吨 32 米 T 梁工程列车运价（元/吨）＝1.4×K2×（基价1＋基价2×运价里程+D 型长大货物车使用费单价×运价里程）

上述运价均应为不含可抵扣进项税额的价格。

4） 其他铁路运价 按该铁路运营主管部门的相关价格执行，在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。

2 汽车运价 中，汽车运输综合运价率按《汽车运价规则》或市场调查资料确定。 为简化概（预）算的编制，可按下列计算公式分析汽车运价：

汽车运价（元/吨）＝公路综合运价率×公路运距+汽车运输便道综合运价率×汽车运输便道运距

式中：

1）公路综合运价率（元/吨公里）：材料运输道路为公路时，考虑过路过桥费等因素，以建设项目所在地不含可抵扣进项税额的汽车运输单价乘以 1.05 的系数计算。

2）汽车运输便道综合运价率（元/吨公里）：材料运输道路为汽车运输便道时，结合地形、道路状况等因素，按当地不含可抵扣进项税额的汽车运输单价乘以1.2 的系数计算。

3）公路运距：应按发料地点起算，至卸料地点止所途经的公路长度计算。运距以公里为单位，尾数不足 1 公里的，四舍五入。

4）汽车运输便道运距：应按发料地点起算，至卸料地点止所途经的汽车运输便道长度计算。运距以公里为单位，尾数不足 1 公里的，四舍五入。

3 船舶运价及渡口等收费价格 按工程所在地的有关市场价格执行，在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。

4 材料运输过程中，因确需短途接运而采用的双（单）轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、小型运输车、人力挑抬等运输方法的运价，可另行分析确定， 但应扣除其中包含的可抵扣进项税额。

装卸费单价 按下列规则计算：

1 火车、汽车装卸单价，按表 2.4.2 所列单价计列。

   

注：其中装占 60%，卸占 40%。

2 水运等的装卸单价，按工程所在地的有关市场价格执行，在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。

3 双（单）轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、小型运输车、人力挑抬等的装卸单价，可另行分析确定，但应扣除其中包含的可抵扣进项税额。

其他有关运输费用 按下列规则计算：

1 取送车费（调车费）：用铁路机车往专用线、货物支线（包括站外出岔）或专用铁路的站外交接地点调送车辆时，核收取送车费。计算取送车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计（以公里计）。取送车费按《铁路货物运价规则》或国家有关规定计列，在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。

2 汽车运输的渡船费按工程所在地的有关市场价格执行，在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。

3 长钢轨供应有关费用按有关费用定额分析计列，但不应包含可抵扣进项税额。