2025年1月28日，正当国内进入春节长假模式之时，在邻国日本的东京近郊埼玉县八潮市一处十字路口，发生了一起严重的道路坍塌事故，经新闻媒体的持续报道，引起了全球的关注。  

 

事故现场俯瞰情况

事故发生后，当地消防救援力量迅速赶到塌方现场。消防人员借助起吊装置下到坑中，与意识清醒的驾驶员取得联系，然而车门卡住导致司机被困在车内。当消防人员想从驾驶室后方救人时，因担心大坑周边的土体继续塌方只能暂时撤回。

现场紧急研判后，决定先将卡车吊出大坑，再实施下一步救援。然而待消防人员采用大型吊车起吊事故车辆时，缆索竟因无法承受重量而当场断裂。经过几番努力尝试再次起吊时，路面却再次发生新的塌方，周边的商店招牌，电线杆纷纷倒下。

 

几番波折，直到第二天凌晨，卡车终于被成功吊了上来，但驾驶室的车头部分却与车身分离，未能一同吊出。随着救援车辆的不断聚集对道路造成新的压力，周边的塌方面积不断扩大，形成了一个长约45米，深约15米的大坑。此时，卡车车头驾驶座被污水和沙土淹没，司机彻底消失在众人的视线，再也联系不上。  

 

 

大野知事呼吁少排污水

 

直到2月11日，事故发生后的第十四天，埼玉县政府大野知事在新闻发布会上透露，采用无人机对大型污水干管内实施搜索时，在卡车掉入位置下游约30米处的大型污水管内发现了卡车车头部分，驾驶员在里面的可能性很大。但由于（1）管内水流湍急；（2）出现大量堆积物；（3）充满硫化氢等毒性气体等原因，直接救援一时难以实施。相关部门准备在建设污水临排设施后，对准车头部分位置采用开挖方式进行救援后恢复路面，估计需要三个月工期。  

 

3.坍塌原因分析      

据埼玉县政府介绍，在该十字路口下方约15米深处，铺设着直径DN4750的排水管道。该管道承担收集了埼玉县川口市、越谷市、宫代町、八潮市等12个市町共120万用户的污水，并排放到下游污水处理中心。  

 

埼玉县八潮市排水管理部门称，此次道路坍塌很可能是排水管道严重老化所致。这条位于事故地点下方的排水管道已使用40年以上，管道内的硫化氢气体与空气接触转化为硫酸，腐蚀管壁，致使管道老化破损。道路的路基土壤逐渐流失，在路面下侧形成空洞造成塌方，从而引发此次严重事故。

 

道路空洞形成示意图

 

此次事故造成人员失踪和污水排放严重受阻的同时，对位于该污水总管上部的给水管道、NTT通讯电缆，工业用水管道以及煤气管道等等，都造成了严重损坏。位于该十字路下侧的2.0M×2.0M雨水箱涵也被彻底破坏，从照片中也可以发现，一节一节的方形箱涵散落在塌方的大坑之中。事故导致居民生活用水需节制，固定电话无法接通，公交车辆全部绕道，学生上学需要引导，餐饮行业严重受损等等，给市民的日常生活造成极大不便。  

 

一个因排水管道问题发生的严重塌方事故，造成了众多的次生灾害，震惊了整个日本建设行业。2月14日，日本国土交通省发出紧急通知，以全国七个都道府县的420公里排水管道为重点对象，进行紧急检测评估。一旦发现管道破损及道路空洞的现象需实施紧急对策。  

同时，为尽快恢复八潮市的道路交通和污水排放，日本国土交通省成立了“八潮市道路塌陷事故修复工法研讨委员会”，并推荐日本非开挖技术协会会长，日本大学教授森田弘昭先生担任委员长，负责事故后恢复的全面决策工作。森田弘昭教授曾多次来华参加国际非开挖技术研讨会，本人有幸担任过他主旨演讲的翻译工作。

 

森田教授在接受日本放送协会NHK采访时指出，针对城市基础设施的排水管道，在实施健全情况的检测评估时，有必要采用无人机等新型设备。同时在检测过程中，（1）对重要位置的管道优先实施，（2）对老旧排水管道要增加检测频率，以便及时发现问题以防患于未然。  

据埼玉县八潮市排水管理部门介绍，曾在2020年对该事故管道进行过检测，当时未发现需实施修复的破损等问题。但仅过五年却发生如此重大的灾害性事件，为此森田教授强调，针对埼玉县八潮市道路出现了这样严重的塌方事故，再次让人们深刻认识到与我们日常生活息息相关的排水管道的重要性；对于自己居住城市的排水管道，如何做好管理工作，值得每一位市民，尤其是排水设施管理人员深入思考。