横钦高速公路郁江特大桥

郁江特大桥主桥全长980m，为主跨580m的双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）m，其中主跨为钢箱梁，边跨为混凝土箱梁，索塔采用“三角塔”造型，上、下塔柱均采用等截面正六边形，北岸索塔高169.3m，南岸索塔高167m。主要特点具体介绍如下：

郁江特大桥索塔采用群桩基础，塔柱下侧设置承台。单个承台下设置10根直径3.5m桩基础，均按嵌岩桩设计。索塔下伏灰岩岩溶强烈发育，存在溶孔、溶隙、溶洞部分呈单个分布，多个形成较大类似“冰糖葫芦”的串珠状的岩溶通道。超大直径桩基及复杂的地质情况导致郁江特大桥桩基施工存在极大的挑战和风险。施工过程中，针对溶洞不同的分布情况，针对性地通过采用旋挖钻孔，钢护筒跟进、混凝土回填和冲击钻孔，回填片石黄泥复打挤密护壁两种施工工艺。

塔柱为六边形截面斜塔，左右两肢通过塔柱根部的系梁形成三角形结构，塔柱采用液压爬模法施工，塔身共设置4道临时横撑，钢筋安装采用帘式吊装方式，将塔柱单面主筋进行整体吊装，有效节约人力、工时；预应力采用智能张拉压浆设备；混凝土采用自动喷淋技术养护；模板加固拉杆采用转换器方式，解决传统焊接拉杆割除时对混凝土外观产生外观影响，同时解决了拉杆对穿的难题，有效节约人力、工时。

从制造线形、安装线形、成桥线形进行控制；会同设计、监控单位制定科学完善的线形控制方案；施工前及过程中进行详细深入的考虑风、水汽、振动等因素的结构线形计算，严格根据监控指令进行线形控制。加强钢箱梁节段的到场验收工作。会同箱梁制造、现场焊接单位，全方面为线形控制提供保障。

横钦高速郁江特大桥主桥建成后将为“茉莉花之乡”横州新增又一重要的交通通道，有助于打通完善中西部等内陆省份经广西向钦州港出海、至东盟、通往粤港澳大湾区的高速公路通道，加密完善北部湾城市群高速公路网，推进北部湾城市群都市圈交通一体化建设。对于进一步完善广西综合交通体系有着重要意义，同时也能加快沿线区域的经济一体化建设、对改善民生、推动文旅发展、加强民族团结、促进对外开放等方面起重要支撑作用。