土木在线论坛 \ 建筑结构 \ 钢结构工程 \ 机库结构体系的研究成果,机库结构性的确定以及优化措施

机库结构体系的研究成果,机库结构性的确定以及优化措施

发布于:2025-03-25 09:41:25 来自:建筑结构/钢结构工程

来源:钢结构设计

|

作者:结构张

[复制转发]

转载来源:结构张 

一、确定结构体系

根据铝合金篷房结构体系,确定初始结构方案;以下是常见结构形式(后期可探讨悬链线结构形式)

1 、三种结构形式中的 1 2 3 4 几何参数,结构找形对结构受力影响很大,暂不做深入探讨。

 

2、 结构计算初始条件

3 、根据恒、活工况组合下的弯矩图确定结构受力最优的结构形式为多折拱形式。

二、 多折拱体系延伸

1 、结构形式优化背景:按照拱形门式结构直接计算,截面需要做到 矩 400x300x5 ,截面较大,开模费用较高 10 几万,也不便于拆卸,所以需要对多折拱结构形式进行进一步改进。

2 、优化经验:有经验的结构设计师都知道:改变传力路径,改变构件内力是最有效的办法( 一般 梁柱 最大应力比 都是弯矩控制的)。因此,从弯矩图可以看出,最大弯矩在 B 点,弯矩值为 33kN · m。

非结构设计人员或者没有机库设计需求的人员不建议购买观看

3 、优化措施一:聪明的你可以想到在 B 点加一个短柱来改变传力路径,此时截面可以计算到矩 300x120x5 。大大减小拱架截面。

  3、 优化措施二:聪明的你还可以列举把两个 D 点加一个拉索来改变传力路径,此时截面计算到矩 400x300x5 B 点弯矩由 33kN · m 变为了 21kN · m ,为什么截面没有变化呢? 查询恒 + 风工况下的弯矩图可以看出,措施一最大弯矩为 27kN · m ,原方案以及措施二最大弯矩均为 117kN · m

措施二因拉索的缘故,只 受拉不受压 ,所以无法有效改变风荷载下杆件的内力,因此无法减小截面。措施一,因为 B 点增加的柱子,风荷载下弯矩值大大减小,因此可以减小截面。

4 、优化措施三: B 点增加立柱同时 C 点增加拉索,与 B 点单独增加立柱最大弯矩无变化,拉索不能有效约束横向风作用下的水平变形;截面相对措施一也未减小。

初步建模计算,四种方案铝合金含量(钢拉杆未统计)如下图

故结构受力最优解为措施一(措施三相对措施一建筑净高铰低)

5、措施一与原方案主结构成本汇总

优化的核心点在于:增加结构杆件改变构件内力(弯矩)。 结构受力:全部受拉最经济。受力越简单,构件利用率也越高。

三、案例分析

网上可以查到如下产品,根据结构形式对结构受力探讨

1、初步分析:屋顶结构近乎平顶,因此增加 拉杆(绿色) 撑杆(黄色) ,形成桁架梁体系,可以减小梁的下挠。 红色拉杆 是为降低B点弯矩。

2、建模分析结果及结论

3、能有效抵抗水平力并 极大降低材料成本 的两种方案

四、拓展

针对多折拱措施二以及案例,此时有人就会说把拉索改为刚性杆就可以了。

改为刚性杆之后, 16m 的杆件的长细比以及挠度满足规范条件下,截面需要做的很大。因此弦杆之上可以改为桁架式。

  进一步大家会想到,拱架全部做成桁架结构

全部回复(0 )

只看楼主 我来说两句抢沙发
这个家伙什么也没有留下。。。

钢结构工程

返回版块

46.51 万条内容 · 1178 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

1.6万吨钢铁巨物移动超百米,看完才知道有多牛!

    本文转载自公众号:中建钢构   3月17日,随着16台大吨位步履式千斤顶稳稳将主桥钢梁托起,中建钢构负责钢结构制造与安装的天津西中环跨海河桥项目钢箱梁顶推整体进度突破百米大关。     

回帖成功

经验值 +10